天车的主梁和端梁采用（）连接。A、韧性B、柔性C、刚性

天车的主梁和端梁采用（）连接。

  • A、韧性
  • B、柔性
  • C、刚性

相关考题：

天车桥架包括主梁、端梁、走台、栏杆和操纵室等。() 此题为判断题(对，错)。
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天车桥架包括()。 A、主梁和端梁B、栏架和操纵室C、走台和栏杆、主梁D、主梁、端梁、栏杆、走台、操纵室
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主梁是()结构的天车,刚性较好,而自重较轻,大起重量的天车多采用这种形式。 A、桁架式B、箱形C、偏轨空腹箱形D、外箱式
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只有当主梁两侧次梁的梁端弯矩差较小时,才采用这种连接方式。() 此题为判断题(对，错)。
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梁和柱的连接方式有()。 A.铰接B.刚性连接C.半刚性连接D.柔性连接
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下列何项叙述是正确的？（　　）A、梁端较短的垫梁下的砌体可视为均匀局压B、梁端预制刚性垫块下砌体为均匀局压C、混凝土过梁和墙梁底面砌体应力近似均匀D、梁端预制刚性垫块和梁端现浇成整体的刚性垫块下砌体应力状态相同
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关于新旧桥桥梁上部结构拼接连接方式的说法，正确的 是（ ）。A. 实心板宜采用铰接连接或近似于铰接连接B. 空心板宜采用刚性连接C. T 梁之间宜采用铰接连接D. 箱梁之间宜采用刚性连接
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桥梁扩建加宽，新旧桥梁采用上部结构连接而下部结构分离方式时，下列说法错误的是（ ）。A.钢筋混凝土实心板桥，新旧梁板之间拼接宜采用刚性连接B.钢筋混凝土空心板桥，新旧梁板之间拼接宜采用铰接连接C.预应力混凝土T梁，新旧T梁之间拼接宜采用刚性连接D.连续箱梁桥，新旧箱梁之间拼接宜采用铰接连接
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预应力混凝土T梁或组合T梁桥，新旧T梁之间拼接宜采用（　）。 A、铰接或近似铰接 B、近似铰接 C、铰接 D、刚性连接
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桥梁扩建加宽，新旧桥梁采用上部结构连接而下部结构分离方式时，下列说法错误的是（）。A、钢筋混凝土实心板桥，新旧梁板之间拼接宜采用刚性连接B、钢筋混凝土实心板桥，新旧梁板之间拼接宜采用铰接连接C、预应力混凝土T梁，新旧T梁之间拼接宜采用刚性连接D、连续箱梁桥，新旧箱梁之间拼接宜采用铰接连接
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以天车主梁两端上平面对应点连线为基准，主梁跨中标高高出基准线的高度称为（）。A、主梁的上拱度B、主梁的下拱度C、主梁下挠值D、主梁上挠值
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天车在启动前检查主梁和端梁结构件的哪些内容？
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框架结构的力学特征是：梁和柱的结合点为（）。A、弹性连接；B、刚性连接；C、一般连接；D、柔性连接。
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（　）是桥式起重机桥架的组成部分。A、主梁 、端梁、司机室B、主梁、端梁、司机室、护栏C、主梁、端梁、护栏
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根据主梁的数目，天车的桥架分为（）。A、单梁B、双梁C、端梁D、箱形梁
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适用于天车主梁下挠、起拱的修理，主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理的方法是（）法。A、预应力B、火焰矫正C、刚性固定D、机械矫正
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跨度超过（）m以上的门式起重机，主梁和支腿的连接方式，做成一个为刚性连接，一个为柔性连接。A、28B、35C、40
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龙门天车跨度一般在（）m以上的，为避免温度影响，主梁和支腿的连接形式一个为刚性连接，另一个为柔性连接，以改善卡轨现象。A、30B、35C、40D、50
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天车司机在工作完毕后应将小车停放到主梁的（）。A、中间B、一端C、任意位置
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强行组装天车主梁，也会使主梁产生下挠。
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下列有关框架中梁和柱的连接说法错误的是（）。A、梁和柱的连接可分为柔性连接、刚性连接和半刚性连接三类B、一种连接若能承受理想刚接弯矩的90%以上时，则可以认为是刚性连接C、一种连接若能承受理想刚接弯矩的20%以下时，则可以认为是柔性连接D、半刚性连接由于其承担的弯矩值在设计时很难确定，故应用广泛
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刚架是指梁和柱之间为（）连接的结构。A、刚性B、铰C、柔性D、都可以
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指出下列何项正确：（）。A、梁端较短的垫梁下的砌体可视为均匀受压B、梁端预制刚性垫块下砌体为均匀受压C、混凝土过梁和墙梁底面砌体应力近似均匀D、梁端预制刚性垫块和梁端现浇成整体的刚性垫块下的砌体应力状态
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当跨度大于30m时,龙门起重机的支腿和主梁都是刚性连接。
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多选题在启闭机焊缝分类中，属于一类焊缝的有（）A主梁、端梁的腹板和翼板的对接焊缝B卷筒分段连接的对接焊缝C支腿与主梁连接的组合焊缝D滑轮支座梁的腹板和翼板的对接焊缝E缸体与法兰的连接焊缝F主梁与端梁连接的组合焊缝
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单选题刚架是指梁和柱之间为（）连接的结构。A刚性B铰C柔性D都可以
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系杆拱主要受力特点是支柱、主梁刚性连接，竖向荷载作用下，主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，支柱不仅提供竖向力还承受弯矩。（)
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