不可能采取措施是承运人无法控制，不可预料的因素（突发的机械故障，天气骤变等）。
不可能采取措施是承运人无法控制，不可预料的因素（突发的机械故障，天气骤变等）。
相关考题：
在美国，航班延误的原因很多，包括天气恶劣、国家空域系统原因（机场运行、交通流量 过大、空中交通管制等）、航空公司原因（机械故障、机组原因等）及安检原因等，其中天 气原因是最普遍的。统计数据显示，美国每年的航班延误中约有70%是由于天气原因 引起的，但因天气造成航班延误是人力不可抗拒的因素。除了天气，第二大原因就是 美国国家空域系统容量不足，即国家空域系统没有能力处理如此多需要使用该系统的 交通量。按照作者的观点，除天气原因外，（ ）是美国航班延误的主要原因。A.美国国家空域系统容量不足B.美国航空公司出现的机械故障、机组原因等C.美国机场内的安全检查D.美国的空中交通管制
在美国，航班延误的原因很多，包括天气恶劣、国家空域系统原因（机场运行、交通流量 过大、空中交通管制等）、航空公司原因（机械故障、机组原因等）及安检原因等，其中天气原因是最普遍的。统计数据显示，美国每年的航班延误中约有70%是由于天气原因引起的，但因天气造成航班延误是人力不可抗拒的因素。除了天气，第二大原因就是美国国家空域系统容量不足，即国家空域系统没有能力处理如此多需要使用该系统的交通量。按照作者的观点，除天气原因外，（ ）是美国航班延误的主要原因。A.美国国家空域系统容量不足B.美国航空公司出现的机械故障、机组原因等C.美国机场内的安全检査D.美国的空中交通管制
承运人承担对延误旅客、行李运输责任的条件是（）A、延误发生在承运人的责任期间B、延误已造成损失事实C、延误造成的损失是实际经济损失D、未采取一切必要措施以避免损失发生，也不属无法控制、无法预料范畴E、延误造成的精神损失
对于突发事件，下列说法正确的是（）A、突发事件无法控制B、突发事件具有不可预防性C、突发事件具有不可预测性D、确定风险和威胁必须明确风险的来源与种类E、出勤率、人力资源流动率等可以作为突发事件的预警信息
承运人承担对延误旅客、行李运输责任的条件是（）A、延误发生在承运人的责任期间B、延误已造成损失事实C、延误造成的损失是实际经济损失，有时包括精神损失D、未采取一切必要措施以避免损失发生，也不属无法控制、无法预料范畴
多选题（ ）等情形，承运人将无权援用法定的赔偿责任限额。A承运人不出具客票而又同意旅客乘坐民用航空器B不可抗力致使航班延误C航空运输中的损失是由于承运人的故意造成的D航空运输中的损失是由于承运人的重大过失造成的E承运人证明航班延误是由于机械损坏等无法控制的原因造成
多选题承运人承担对延误旅客、行李运输责任的条件是（）A延误发生在承运人的责任期间B延误已造成损失事实C延误造成的损失是实际经济损失，有时包括精神损失D未采取一切必要措施以避免损失发生，也不属无法控制、无法预料范畴
多选题意外事故指被保险人不可预料的以及无法控制并造成损失的突发事件，构成意外事故的要素是（）A被保险人无法预料和控制的B必须存在直接的物质损失C事故具有突发性，而不是渐变性