较理想的蜗杆和蜗轮的材料组合是( )。 A. 青铜和铸铁B.钢和钢C.钢和铸铁D.钢和青铜
在蜗杆传动中，比较理想的蜗杆与涡轮材料组合是（ ）。 A． 钢与青铜B． 钢与铸铁C． 铜与钢D． 钢与钢
在润滑良好的情况下，减磨性好的蜗轮材料是（），蜗杆传动较理想的材料组合是（），（）。
阿基米德蜗杆和涡轮在中间平面相当于（）与（）相啮合。因此蜗杆的模数应与涡轮的（）模数相等。
蜗杆涡轮传动蜗杆与涡轮的轴线（）A、垂直相交B、垂直交叉C、平行
蜗杆传动中较为理想的材料组合是（）A、钢和铸铁B、钢和青铜C、钢和钢D、都不是
涡轮蜗杆的传动过程中，轮齿间的（）大，磨损也大，因此涡轮常用耐磨材料制造。A、压力角B、噪音C、相对滑动速度D、模数
当涡轮和蜗杆的两轴的交错角等于90度时，涡轮和蜗杆的（）方向必须相同。A、传动速度B、螺旋线C、压力角D、传动比
关于蜗杆传动，说法正确的是（）A、涡轮蜗杆传动对材料的要求不高，成本低B、涡轮蜗杆传动的效率较低，容易实现自锁C、涡轮蜗杆传动和齿轮传动一样，对中心距的要求不严格D、在传动机构中为了提高蜗杆的传动效率，应采用多头蜗杆
蜗杆传动是通过蜗杆和涡轮实现的，通常传动是以（）为主动件。A、蜗杆；B、涡轮；C、不一定.
涡轮蜗杆在箱体内的装配过程中，其涡轮接触斑点是靠移动（）的位置来达到。A、蜗杆径向B、蜗杆轴向C、涡轮径向
在蜗杆传动中，（）是主动件。A、蜗杆B、涡轮C、蜗杆或涡轮D、传动轴
在蜗杆涡轮传动系统中，原动力是从涡轮传递到蜗杆的。（）
为提高蜗杆的传动效率，错误的做法是（）。A、增加蜗杆头数20%B、增加涡轮齿数C、增加蜗杆特性系数D、增加蜗杆模数
蜗杆传动中较为理想的材料组合是（）A、钢和铸铁B、钢和青铜C、钢和钢
在蜗杆传动中，通常（）为主动件。A、蜗杆B、涡轮C、蜗杆涡轮都可以D、以上都不是
涡轮与蜗杆传动中，由于（），只能由蜗杆带动涡轮，而涡轮不能带动蜗杆。A、自锁性能B、传动比C、传动效率D、传动精度
电动动力转向系统中的减速机构一般采用（）组合方式。A、涡轮蜗杆和转向轴驱动B、涡轮蜗杆和传动齿轮C、涡轮蜗杆和行星齿轮D、行星齿轮和转向轴驱动E、两级行星齿轮和传动齿轮
电动动力转向系统中的减速机构一般采用（）组合方式。A、涡轮蜗杆和转向轴驱动B、涡轮蜗杆和传动齿轮C、涡轮蜗杆和行星齿轮D、行星齿轮和转向轴驱动
单选题在蜗杆传动中，比较理想的蜗杆与涡轮材料组合是（ ）。[2018年真题]A钢与青铜B钢与铸铁C铜与钢D钢与钢
判断题在蜗杆涡轮传动系统中，原动力是从涡轮传递到蜗杆的。（）A对B错
填空题在润滑良好的情况下，减磨性好的蜗轮材料是（），蜗杆传动较理想的材料组合是（），（）。
单选题在蜗杆传动中，通常（）为主动件。A蜗杆B涡轮C蜗杆涡轮都可以D以上都不是
单选题蜗杆涡轮传动蜗杆与涡轮的轴线（）A垂直相交B垂直交叉C平行
单选题阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的（）模数，应符合标准值A涡轮、蜗杆的轴向模数B涡轮、蜗杆的端面模数C蜗杆轴向，涡轮端面D蜗杆端面，涡轮轴向