下列选项中,对于再吸收塔操作会引起干气带凝缩油的是()。 A、再吸收塔液面满B、再吸收塔液位空C、贫吸收油流量为零D、再吸收塔温度低
柴油窜入脱硫系统的原因是()。 A、再吸收塔液面过高B、系统压力波动较大C、柴油吸收剂温度过高D、富气量过低
吸收塔吸收剂利用率高达（）以上。Ca/S比低，通常为（），设计值为（）。
在再吸收塔中，有少量未被吸收的纯油气到达再吸收塔的顶部，并从再吸收塔的顶部经相应管线返回吸收塔底部，被吸收剂二次吸收。
由于在吸收塔内吸收剂浆液通过循环泵（），吸收剂利用率（）。
再吸收塔的吸收剂有两个进料口，分别位于（）层塔盘处。
吸收塔尾气超标，可能引起的原因是（）。A、塔压增大B、吸收剂降温C、吸收剂用量增大D、吸收剂纯度下降
对降低干气中C3以上组分没有起作用的是（）。A、增加吸收塔吸收剂量B、提高解析塔底温度C、降低吸收剂温度D、控制好再吸收塔压力
吸收塔以（）和（）作吸收剂，再吸收塔以（）作吸收剂。
当吸收剂需循环使用时，吸收塔的吸收剂入口条件将受到解吸操作条件的制约。
再吸收塔的吸收剂是（）A、轻柴油B、粗汽油C、轻污油
干气带凝缩油的处理方法是（）。A、提高吸收塔温度，提高吸收塔压力，降吸收剂量B、降低吸收塔温度，提高吸收塔压力，降吸收剂量C、降低吸收塔温度，降低吸收塔压力，提高吸收剂量D、降低吸收塔温度，提高吸收塔压力，提高吸收剂量
再吸收塔的轻柴油吸收剂量过小或温度过高，会造成干气带C5
由分馏来的的粗汽油进入（）顶部作为吸收剂。A、稳定塔B、解析塔C、再吸收塔D、吸收塔
对再吸收塔（柴油吸收塔）的操作叙述错误的是（）。A、吸收C5以上组分B、再吸收过程可以进一步降低干气中的C3以上组分C、吸收剂为粗汽油D、富吸收剂的温度比贫吸收剂温度低