在载荷和几何形状相同的情况下,钢制零件间的接触应力()铸铁零件间的接触应力。 A.大于B.等于C.小于D.不确定
零件的联接表面之间，在外力作用下，接触部位产生较大的接触应力而引起变形，即是零件的接触()较差。A:强度B:刚度C:硬度D:表面粗糙度
连接件表面之间，在外力作用下，接触部位产生较大的接触应力而引起变形时，即是零件的接触（）差。A、强度B、刚度C、硬度D、塑性
联接件表面之间，在外力作用下，接触部位产生较大的接触应力而引起变形时即是零件的接触（）较差。A、强度B、刚度C、硬度D、塑性
机动车技术状况的变化的主要原因有（）。A、零件之间相互摩擦而产生的磨损B、零件与有害物质接触而产生的腐蚀C、零件在交变载荷作用下产生疲劳D、由于偶然事件造成零件损伤
表面疲劳磨损是在（）作用下产生的。A、交变接触应力B、接触应力C、冲击负荷D、高温
摩擦焊是在外力作用下，利用焊件接触面之间的相对摩擦运动和塑性流动所产生的热量，使接触面金属间相互扩散、流动和动态再结晶而完成的固态连接方法。
在冲击振动或变载荷的作用下，或（）较大时，螺纹联接会产生自动松脱现象。
在载荷几何形状相同的条件下，钢制零件间的接触应力（）铸铁零件间的接触应力。A、小于B、等于C、大于
轴承零件表面在高接触应力的循环作用下产生的金属片状剥落现象称为（）。A、麻点B、辗皮C、剥离D、擦伤
述接触应力引起在轨顶面下4mm～6mm处产生的剪切力。
在交变接触应力的作用下，零件表层产生疲劳剥落的现象称为（）。A、磨料磨损B、粘着磨损C、疲劳磨损D、腐蚀磨损
理论上为（）接触或（）接触的零件，在载荷作用下，接触处局部产生的应力称为接触应力。
静止的面接触零件在外载荷作用下，接触表面将产生（），对于塑性材料的零件将产生表面（）而破坏；而在点线接触零件，在外载荷作用下，接触处将产生（）应力，从而将引起零件的（）破坏。
零件连接表面之间，在外力的作用下，接触部位产生较大的接触应力，引起变形，即零件的接触（）较差。A、强度B、刚度C、硬度D、应力
部件拼装后，连接件表面之间在外力的作用下，接触部位产生较大的接触应力而引起变形时，既是零件的接触（）较差。A、强度B、刚度C、硬度
零件表面在高接触应力的循环作用下产生的金属片状剥落现象叫剥离。（）
零件表面在高接触应力的循环作用下产生的金属片状剥落现象为（）。A、麻点B、碾皮C、剥离D、擦伤
判断题零件表面在高接触应力的循环作用下产生的金属片状剥落现象叫剥离。（）A对B错
单选题船机零件的表面疲劳磨损主要与（）有关。A接触表面循环应力的大小B接触表面接触应力的大小C零件材料D润滑油
问答题述接触应力引起在轨顶面下4mm～6mm处产生的剪切力。
单选题摩擦副零件表面在交变接触应力作用下，（）产生疲劳磨损。A首先产生裂纹源B进一步扩展C最后局部剥落DA+B+C
单选题零件表面在高接触应力的循环作用下产生的金属片状剥落现象为（）。A麻点B碾皮C剥离D擦伤
单选题零件连接表面之间，在外力的作用下，接触部位产生较大的接触应力，引起变形，即零件的接触（）较差。A强度B刚度C硬度D应力
单选题轴承零件表面在高接触应力的循环作用下产生的金属片状剥落现象称为（）。A麻点B辗皮C剥离D擦伤
多选题机动车技术状况的变化的主要原因有（）。A零件之间相互摩擦而产生的磨损B零件与有害物质接触而产生的腐蚀C零件在交变载荷作用下产生疲劳D由于偶然事件造成零件损伤
单选题在交变接触应力的作用下，零件表层产生疲劳剥落的现象称为（）。A磨料磨损B粘着磨损C疲劳磨损D腐蚀磨损