轴承装配到轴上和轴承孔内后的游隙为()。A、原始游隙B、配合游隙C、工作游隙D、安装游隙

轴承装配到轴上和轴承孔内后的游隙为()。

  • A、原始游隙
  • B、配合游隙
  • C、工作游隙
  • D、安装游隙

相关考题:

轴承装在轴上和外壳内的游隙叫()游隙。 A、原始B、配合C、工作D、径向

配合游隙是指轴承安装到轴上和壳体孔内以后存在的游隙,一般总小于原始游隙。() 此题为判断题(对,错)。

安装深沟球轴承时,当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时,一般应( )。A.先将轴承装入壳体B.先装轴和轴承C.同时装配D.先装轴承和壳体

分离型轴承(圆锥棍子轴承)装配时()。A、内圈和滚动体一起装在轴上,外圈装在壳体中,然后调整它们之间的游隙。B、先将轴承装在轴上,然后连同轴一起装入壳体中C、先将轴承先压入壳体中D、把轴承同时压在轴上和壳体中

滚动轴轴承游隙分为()游隙和()游隙。

当轴承与轴为紧配合,与座体孔为松配合时,应先将轴承装至()上。A、孔B、轴C、同时装到孔、轴D、无所谓

当滚动轴承内圈与轴,外圈与壳体孔都是紧配合时,应把轴承同时压在轴上和壳体孔中。

向心推力滚子轴承的装配:向心推力滚子轴承因其内外圈可分离,装配时分别把内圈装在轴上,外圈装入壳体孔中,然后再调整游隙。

轴承装在轴上和外壳内的间隙叫()游隙。A、原始B、工作C、配合D、径向

安装深沟球轴承时,当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时,一般应()。A、先将轴承装入壳体B、先装轴和轴承C、同时装配

可分离型轴承装配时应()。A、内、外圈应同时装入轴和壳体孔中B、内、外圈应分别装入轴和壳体孔中,再调游隙C、必须先把内圈装入轴上,再把外圈装入壳体孔D、必须先把外圈装入壳体孔中,再把内圈装入轴中

配合游隙是指轴承安装到轴上合壳体孔内以后存在的游隙,一般总是小于原始游隙。

W125减速箱检修中轴Ⅰ和轴Ⅶ的轴承轴向游隙留在()一侧,游隙量为()mm。轴Ⅲ的轴承轴向游隙为()mm,其他轴的轴承间游隙量为()mm。

若滚动轴承内圈与轴是过盈配合,轴承外圈与轴承座孔是间隙配合时,应()。A、先将轴承安装在轴上,再一起装入轴承座孔内B、先将轴承装入轴承座孔内,再将轴装入轴承内C、将轴承与轴同时安装D、轴先安装

滚动轴承的安装精度包括()。A、轴承与轴及轴承座的配合精度B、轴承与轴及轴承座的相互位置精度C、轴承与轴向膨胀间隙D、轴承的安装游隙

安装深沟球轴承时,当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时,一般应()。A、先将轴承装入壳体B、先将轴承装在轴上C、同时装配D、用压力机装

装配轴承时,一般都是先把轴承装在轴承盖,上再装轴。

安装深沟球轴承时,当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时,一般应()A、先将轴承装入壳体B、先装轴和轴承C、同时装配D、先装轴承和壳体

轴承装配到轴上和外壳内的游隙为()。A、原始游隙B、配合游隙C、静态游隙D、工作游隙

轴承压装前,()内的铁屑和污物须清除。A、辐板孔B、轮毂孔C、轴端中心孔D、轴端螺栓孔

修复变速器壳体轴承孔时,通常以磨损较小的()为基准。A、第一轴前轴承孔B、第二轴后轴承孔C、倒挡轴轴承孔D、中间轴轴承孔

装配滚动轴承时()。A、同轴上的两个轴承必须有一端可随轴的热膨胀时能产生移动B、轴承工作温度一般不超过65℃C、轴承外圈与孔配合要紧,内圈与轴配合要松D、轴承装在壳体孔和轴上时应没有歪斜现象E、应先把轴承装在孔内,再将轴装入轴承内圈

选择滚动轴承与轴颈、外壳孔的配合时,首先应考虑的因素是()A、轴承的径向游隙B、轴承套圈相对于负荷方向的运转状态和所承受负荷的大小C、轴和外壳的材料和机构D、轴承的工作温度

配合游隙是指轴承安装到轴上和壳体孔内以后存在的游隙,一般总是小于原始游隙。

单选题修复变速器壳体轴承孔时,通常以磨损较小的()为基准。A第一轴前轴承孔B第二轴后轴承孔C倒挡轴轴承孔D中间轴轴承孔

多选题轴承压装前,()内的铁屑和污物须清除。A辐板孔B轮毂孔C轴端中心孔D轴端螺栓孔

单选题选择滚动轴承与轴颈、外壳孔的配合时,首先应考虑的因素是()A轴承的径向游隙B轴承套圈相对于负荷方向的运转状态和所承受负荷的大小C轴和外壳的材料和机构D轴承的工作温度