一般内燃机车均采用联合调节器来实现对柴油机的转速调节和功率调节。() 此题为判断题(对，错)。
内燃机车速度是通过改变柴油机转速来实现的,柴油机转速越高,输出的功率越小。() 此题为判断题(对，错)。
三一混凝土泵车通过计算机自动识别不同泵送工况，实时调节柴油机转速，自动实现功率匹配，从而实现节能。
在额定风速或额定功率以上，机组的功率调节主要通过（）方式实现。A、变桨调节B、扭矩调节C、电流调节D、转速调节
在额定风速或额定功率以下，机组的功率调节主要通过（）方式实现。A、变桨调节B、扭矩调节C、混合调节D、转速调节
一般内燃机车均采用（）来实现对柴油机的转速调节和功率的调节。A、联合调节器B、牵引电机C、过渡装置D、司机控制器
一般内燃机车均采用联合调节器来实现对柴油机的转速调节和（）。
内燃机车冷却风扇能够按柴油机水温变化自动调节其转速，其主要目的是（）。A、降低冷却风扇驱动功率B、使柴油机水温恒定C、便于实现自动控制D、便于结构设计
对柴油机功率进行调节和控制，均采用（）来实现。A、杠杆调速器B、反馈式调速器C、联合调速器D、机械式调速器
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）恒定。
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。
内燃机车段修后，当联合调节器油温达到正常时，柴油机最低转速和最高转速允差不许大于（）
联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。A、功率增加B、功率减少C、功率恒定
油量调节机构是根据柴油机功率和转速的换挂改变喷油泵的供油量。
微机恒功箱功率调节器采用闭环调节特性控制牵引发电机功率来控制柴油机功率。
DF4型内燃机车柴油机联合调节器包括（）调节部分。A、转速B、励磁C、功率D、电流
内燃机车速度是通过改变柴油机转速来实现的，柴油机转速越高，输出的功率越小。
判断题内燃机车速度是通过改变柴油机转速来实现的，柴油机转速越高，输出的功率越小。A对B错
判断题油量调节机构是根据柴油机功率和转速的换挂改变喷油泵的供油量。A对B错
单选题关于气缸注油器说法不正确的是（）。A气缸注油器有随转速调节型和随负荷调节型B随转速调节型在柴油机转速降低时注油量会过小C随负荷调节型在柴油机转速降低时注油量较适当D新型柴油机多采用随负荷调节型
多选题DF4型内燃机车柴油机联合调节器包括（）调节部分。A转速B励磁C功率D电流
填空题内燃机车段修后，当联合调节器油温达到正常时，柴油机最低转速和最高转速允差不许大于（）
填空题C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。
单选题C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。A功率增加B功率减少C功率恒定
单选题离心泵流量的调节，可以通过（）来实现。A调节泵出口阀的开度B调节转速和叶轮外缘尺寸D2C离心泵并联或串联D以上均正确
判断题微机恒功箱功率调节器采用闭环调节特性控制牵引发电机功率来控制柴油机功率。A对B错