说明总风、列车软管的技术要求（风水压试验）？

说明总风、列车软管的技术要求（风水压试验）？

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总风管改造是为了防止双管供风客车总风软管和制动软管接错的问题。() 此题为判断题(对，错)。
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HXD3D型电力机车为了满足机车重联功能及客车总风供风功能在机车端部安装了(),另外端部总风软管可以作为客车供风管使用。 A.总风管和平均管B.总风软管和平均软管C.总风软管和制动软管D.制动软管和平均软管
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经风、水压试验合格的编织制动软管总成涂打检修标记，日期字号为（）。A、10号B、15号C、18号D、20号
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经风、水压试验合格的编织制动软管总成涂打检修标记，汉字字号为（）。A、10号B、15号C、18号D、20号
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排风、摘解制动软管应于列车到达后（）开始作业并于技术检修时间内完成。A、15minB、20minC、25min
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制动软管风压、水压试验有哪些技术要求？
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客、货车转换阀在货车位沟通：（）。A、总风→遮断阀的通路B、总风→列车管的通路C、总风→工作风缸的通路
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客货车转换阀在客车位切断：（）。A、总风到遮断阀通路B、总风到列车管的通路C、总风到工作风缸的通路
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25K型客车用制动软管比总风软管要（）。A、细B、粗C、长D、短
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列车软管的水压试验压力为1000kPa。
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一般双管供风制的车辆上，制动和总风软管的特征为（）。A、从车端看，制动软管在上方，总风软管在下方B、从车端看，制动软管在下方，总风软管在上方C、一般制动软管比总风软管短D、一般总风软管比制动软管外径要大
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无动力回送装置连接在机车上的（）之间。A、列车管与制动缸B、总风缸与制动缸C、总风缸与作用管D、列车管与总风缸
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无客列检作业的车站，总风软管摘解完毕后，机次一位客车总风软管由（）负责吊挂。A、客列检B、车辆乘务员C、机车乘务员D、车站值班员
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LKJ发出常用制动指令后，待提示允许缓解时，关闭的制动风路是（）。A、总风缸向均衡风缸的通路B、总风向列车管的通路C、均衡风缸向列车管的通路D、均衡风缸向大气的通路
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双阀口式中继阀在制动位的作用是（）。A、将总风缸的风引入列车管B、将过充风缸的风排向大气C、将列车管的风排向大气D、将中均管引入列车管
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软管在进行水压试验时，制动软管应通入（）水压；总风软管应通入（）水压，并保持2min以上。
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HXD3D型电力机车为了满足机车重联功能及客车总风供风功能在机车端部安装了（），另外端部总风软管可以作为客车供风管使用。A、总风管和平均管B、总风软管和平均软管C、总风软管和制动软管D、制动软管和平均软管
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无客列检作业的车站，单班单司机值乘时，总风软管摘解完毕后，机次一位客车总风软管及机车总风软管由（）负责吊挂。A、客列检B、车辆乘务员C、机车乘务员D、车站值班员
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总风软管从生产日期到检修日期超过（）时报废。
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关于制动系统充风的说法，以下正确的是：（）A、总风通过中继阀给列车管充风B、总风通过缓解电空阀给均衡风缸充风C、总风通过分配阀滑阀室给工作风缸充风D、总风通过分配阀均衡部给制动缸充风
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单选题LKJ发出常用制动指令后，待提示允许缓解时，关闭的制动风路是（）。A总风缸向均衡风缸的通路B总风向列车管的通路C均衡风缸向列车管的通路D均衡风缸向大气的通路
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单选题无客列检作业的车站，总风软管摘解完毕后，机次一位客车总风软管由（）负责吊挂。A客列检B车辆乘务员C机车乘务员D车站值班员
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填空题软管在进行水压试验时，制动软管应通入（）水压；总风软管应通入（）水压，并保持2min以上。
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单选题无动力回送装置连接在机车上的（）之间。A列车管与制动缸B总风缸与制动缸C总风缸与作用管D列车管与总风缸
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填空题总风软管从生产日期到检修日期超过（）时报废。
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多选题关于制动系统充风的说法，以下正确的是：（）A总风通过中继阀给列车管充风B总风通过缓解电空阀给均衡风缸充风C总风通过分配阀滑阀室给工作风缸充风D总风通过分配阀均衡部给制动缸充风
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单选题排风、摘解制动软管应于列车到达后（）开始作业并于技术检修时间内完成。A15minB20minC25min
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