传动比与齿轮的结构尺寸成反比。

传动比与齿轮的结构尺寸成反比。


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曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮的传动比为2:1。()

齿轮传动应用特点包括()。 A.传动效率低B.可实现较小传动比C.结构尺寸大D.能保持瞬时传动比稳定

齿轮传动的传动比,与其()成反比。A、齿数B、齿距C、齿长D、齿宽

齿轮副传动比等于主动齿轮与被动齿轮之()比。

射线透照的几何不清晰度()A、与工件厚度成正比,与焦点尺寸成反比B、与工件厚度成反比,与焦点尺寸成反比;C、与焦点尺寸成正比,与焦距成反比D、与焦点尺寸成反比,与焦距成正比

中间齿轮的作用是用来改变主动齿轮与被动齿轮的传动比。

与蜗轮杆传动相比,齿轮传动机构的特点是()。A、传动比准确B、传动比大C、传动效率高D、结构紧凑、能自锁

变速器是通过使用各种尺寸的齿轮来提供各种不同的()。A、齿轮运动B、传动比C、转速

齿轮传动的传动比,与两齿轮的()成反比。A、模数B、压力角C、齿数D、齿距

互相啮合的齿轮的传动比与()成反比。A、齿数B、齿高C、小径D、大径

齿轮传动应用特点包括()。A、传动效率低B、可实现较小传动比C、结构尺寸大D、能保持瞬时传动比稳定

齿轮传动中受结构尺寸的限制,其单级传动比,一般i≤()。A、10B、12C、15D、20

蜗杆传动比齿轮传动结构紧凑,而且传动比比齿轮的传动比大得多。

齿轮副传动比等于被动齿轮与主动齿轮之齿数比。

齿轮传动的传动比是主动齿轮转速与从动齿轮转速之比。

齿轮传动结构紧凑、可实现很大的传动比。

汽车行驶速度()A、与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B、与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比C、与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比D、与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比

与齿轮传动相比,蜗杆传动的传动比大,结构紧凑,传动平稳无噪声。

齿轮传动比与齿轮模数有关。

齿轮传动具有传动比(),结构紧凑,传递功率大的特点。

相互啮合的两个齿轮的传动比()A、与两齿轮转动的角速度成正比B、与两齿轮的齿数成反比C、与两齿轮的半径成反比D、与两齿轮的转速成正比

齿轮传动和蜗杆传动比较,()是齿轮传动具备的优点。A、结构紧凑,传动比大B、传动平稳,无噪音C、可以实现自锁D、传动效率高

渐开线齿轮传动的传动比不仅与两节圆半径成反比,同时还与两基圆半径成反比,所以渐开线齿轮传递的传动比能保持恒定不变。

单选题射线透照的几何不清晰度()A与工件厚度成正比,与焦点尺寸成反比B与工件厚度成反比,与焦点尺寸成反比;C与焦点尺寸成正比,与焦距成反比D与焦点尺寸成反比,与焦距成正比

单选题汽车行驶速度()A与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比C与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比D与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比

单选题与蜗轮杆传动相比,齿轮传动机构的特点是()。A传动比准确B传动比大C传动效率高D结构紧凑、能自锁

判断题与齿轮传动相比,蜗杆传动的传动比大,结构紧凑,传动平稳无噪声。A对B错