过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时,自阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及()的压力空气不能消除。
自阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。
自阀过充位移至运转位时,工作风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。
自阀手把由过充位移到运转位后各处过充压力是如何消除的?
简述自动阀手柄由过充位移至运转位,过充压力消除较快,引起机车自然制动的原因?
过风充风缸0.5mm小孔孔径()或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。
自阀手把由过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的?
自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从()处消除的。A、过充风缸0.5mm小孔B、作用阀排风口C、中继阀排气阀口D、分配阀主阀空心线杆
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,过充风缸内的压力空气,由自阀排风口排出。
简述“电空位”下,空气制动阀手柄在“运转位”,电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时,制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的?
自动制动阀手把自过充位回到运转位时,过充风缸内的压力空气消除时间为()。A、80sB、100sC、120sD、140s
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。
过充风缸上()mm小孔堵塞时,自动制动阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A、0.5B、0.8C、1D、1.2
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀
运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力经()缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀
JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移至运转位后,各处的过充压力是如何消除的?
判断题JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。A对B错
问答题自阀手柄由过充位移回运转位,过充压力不消除或消除过慢的原因有哪些?
问答题自阀手把由过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的?
问答题JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移至运转位后,各处的过充压力是如何消除的?
填空题过风充风缸0.5mm小孔孔径()或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。
填空题自阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。
单选题过充风缸上()mm小孔堵塞时,自动制动阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A0.5B0.8C1D1.2
单选题电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气A过充风缸B过充电空阀C中继阀D分配阀
判断题JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,过充风缸内的压力空气,由自阀排风口排出。A对B错
单选题运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力经()缓慢排入大气。A过充风缸B过充电空阀C中继阀
问答题简述“电空位”下,空气制动阀手柄在“运转位”,电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时,制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的?
填空题过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时,自阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及()的压力空气不能消除。