线膨胀系数大的金属材料,焊缝纵向收缩量()。 A、大B、一般C、小
所谓每延米轨道载重是指()。 A、车体每延长lm增加的自重量B、车体每延长lm增加的载重量C、车辆载重与车辆全长之比D、车辆总重与车辆全长之比
线路重复系数是线路总长度与()之比。A:线路长度B:线网密度C:线路重复系数D:线网长度
钢芯铝纹线的温度线膨胀系数E为钢芯铝绞线温度升髙1℃时单位长度的伸长值，因此与以下（）因素有关。A.钢丝的弹性系数和线膨胀系数； B.铝线的弹性系数和线膨胀系教；C.铝线和钢丝的拉断强度； D.铝钢截面比.
某一50m长的碳素钢管除灰管道温度升高50℃后，长度增加多少？已知线膨胀系数α=0.000017（m/m℃）。
金属材料的线膨胀系数越大，表示该材料热胀冷缩的程度（）。A、越大B、越小C、与线膨胀系数无关D、不变
物质在某一温度区间内，温度升高一度，平均每一厘米长的物质伸长的厘米数称为（）A、线膨胀系数B、体膨胀系数C、平均线膨胀系数D、膨胀系数
下列热物理参数中，（）的含义足单位质量的混凝土温度升高1℃或降低l℃所吸收或放出的热量。A、导热系数B、导温系数C、比热D、线膨胀系数
双金属片式温度传感器的测温原理是（）A、各种金属材料的温度硬度系数不同B、各种金属材料的温度强度系数不同C、各种金属材料的温度线膨胀系数不同
延伸系数是线材拉伸后与拉伸前的长度之差与拉伸前长度之比。
总延伸系数的物理意义是轧件最终长度与原始长度之比。
材料单位长度温度升高或降低1℃在长度上膨胀或收缩的量，称该材料的（）A、弹性模量B、线膨胀系数
线膨胀系数大的金属材料焊后收缩量（）。A、大B、小C、较大
土方的边坡系数是指（）A、土方底宽与开挖深度之比B、土方开挖深度与底宽之比C、土方底宽与斜坡长度之比D、土方开挖深度与斜坡长度之比
金属材料的膨胀性能是以（）来衡量的。A、温度B、密度C、形状D、线膨胀系数
在水暖工程中常见的线膨胀系数，表示金属温度升降（）度时，长度增加或减少的值。A、1B、2C、3
管子的热膨胀量与（）有关。A、介质温度B、环境温差C、管点长度D、材料的线膨胀系数
所谓的线膨胀系数就是金属材料每升高1℃所（）长度与（）长度之比。
车辆总重与车辆全长之比，称为（）。A、轴重B、自重系数C、总重系数D、每延米长度线路载荷
单选题下列热物理参数中，（）的含义足单位质量的混凝土温度升高1℃或降低l℃所吸收或放出的热量。A导热系数B导温系数C比热D线膨胀系数
单选题所谓每延米轨道载重是指（）。A车体每延长lm增加的自重量B车体每延长lm增加的载重量C车辆载重与车辆全长之比D车辆总重与车辆全长之比
多选题管子的热膨胀量与（）有关。A介质温度B环境温差C管点长度D材料的线膨胀系数
单选题车辆总重与车辆全长之比，称为（）。A轴重B自重系数C总重系数D每延米长度线路载荷