线路重复系数是线路总长度与()之比。A:线路长度B:线网密度C:线路重复系数D:线网长度

线路重复系数是线路总长度与()之比。

A:线路长度
B:线网密度
C:线路重复系数
D:线网长度

参考解析

解析：本题考查线路重复系数的概念。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。

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（2008年）城市公共交通线网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。A．线路数目B．线路重复系数C．有行车线路的街道长度D．线路长度
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城市公共交通线网密度是指（ ）与服务地区(城市)用地面积之比。A．线路数目B．线路重复系数C．有行车线路的街道长度D．线路长度
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定时限过电流保护远后备灵敏系数计算为()。 A.最小运行方式本线路末端两相短路电流与动作电流之比B.最大运行方式本线路末端三相短路电流与动作电流之比C.最小运行方式下级线路末端两相短路电流与动作电流之比
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线路重复系数是线路总长度与()之比。A:城市用地面积B:线网密度C:行驶车辆数D:线网长度
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城市公共交通网密度是指()与服务地区（城市）用地面积之比。A:公共线路数目B:线路重复系数C:公共交通网长度D:公共线路长度
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在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比，称为( )。A:线路重复系数B:线路网密度C:站点覆盖率D:非直线系数
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城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的()。A:方向不均匀系数B:时间不均匀系数C:非直线系数D:站点覆盖率
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城市公交线路的()，既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市公交线网相适应。A.线路条数B.线路重复系数C.线路长度D.线路非直线系数
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城市公共交通网密度是指（　）与服务地区(城市)用地面积之比。A.公共线路数目B.线路重复系数C.公共交通网长度D.公共线路长度
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关于线路重复系数，下列说法错误的是()。A.线路重复系数是线路长度与线路总长度之比B.线路重复系数反映的是城市公共交通线路在一定范围内的重复程度C.线路重复系数的大小，反映了该城市道路网布局和公共交通线网布局是否合理D.在设计线路时，应尽可能地减少线路的重叠
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线路重复系数是线路总长度与（）之比。A.线路长度B.线网密度C.线路重复系数D.线网长度
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城市公共交通网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。A.公共交通线路数目B.线路重复系数C.公共交通网长度D.公共交通线路长度
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城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和，或运营线路总长度减去并行重复线路的长度，称为( )。A.线网长度B.行车频率C.行车间隔D.周转系数
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线路重复系数是线路总长度与( )之比。A.城市用地面积B.线网密度C.行驶车辆数D.线网长度
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车辆总重与车辆全长之比，称为（）。A、轴重B、自重系数C、总重系数D、每延米长度线路载荷
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公交线路重复系数
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定时限过电流保护近后备灵敏系数计算为（）。A、最小运行方式本线路末端两相短路电流与动作电流之比B、最大运行方式本线路末端三相短路电流与动作电流之比C、最小运行方式下级线路末端两相短路电流与动作电流之比D、最大运行方式下级线路末端三相短路电流与动作电流之比
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填空题线路非直线系数是指公交线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比，不宜过大，一般不应超过（）
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单选题城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的（）。A方向不均匀系数B时间不均匀系数C非直线系数D站点覆盖率
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单选题城市公共交通线网密度是指（）与城市用地面积之比。A线路数目B线路重复系数C有公共交通路线的街道长度D线路长度
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单选题城市公交线路的（），既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市公交线网相适应。A线路条数B线路重复系数C线路长度D线路非直线系数
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单选题线路重复系数是线路总长度与（）之比。A城市用地面积B线网密度C行驶车辆数D线网长度
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多选题城市公共汽车客运线路的技术参数包括（）。A线路数目B线路长度C直线性系数D线路网密度与线路重复系数
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单选题在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比，称为（ ）。A直线系数B线网密度C非直线系数D线路重复系数
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单选题线路重复系数是（ ）长度之比。A线路长度与线网长度B线网长度与线路长度C线路数目与线网长度D线路数目与线路长度
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单选题城市公共交通线路的（ ），既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市共交通网相适应。A线路条数B线路重复系数C线路长度D线路非直线系数
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