对齿轮材料的基本要求是:齿面(),齿芯();齿轮传动中,软、硬齿面是以()来划分的,当()时为软齿面,一般取小、大齿轮的硬度HBS1－HBS2为(),其原因是();当HB350时为硬齿面,一般取小、大齿轮的硬度HBS1()HBS2。
对齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动,主要的失效形式是() A、轮齿疲劳折断B、齿面点蚀C、齿面磨损D、齿面胶合
齿轮软、硬齿面以HB350为界,是因为软、硬齿面齿轮的设计准则不同。 () 此题为判断题(对，错)。
对于HB≤350的齿轮面闭式齿轮传动,先按()接触强度计算,再验算齿轮的弯曲强度.A.齿顶B.齿侧C.齿面D.齿根
当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生()现象。A.齿部折断B.齿面点蚀C.齿面胶合
齿面硬度HB≤350HBS的闭式钢制齿轮传动中，主要失效形式为()。A.齿面磨损B.齿面点蚀C.齿面胶合D.轮齿折断
在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350闭式钢制齿轮传动的主要失效形式为（）。A轮齿疲劳折断B齿面疲劳点蚀C齿面胶合D齿面塑性变形
封闭式减速器软齿面齿轮，齿面磨损量按检修标准规定不得大于原齿厚的（）％。A、20B、15C、10D、5
当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生（）现象。A、齿部折断B、齿面点蚀C、齿面胶合
卷扬式启闭机减速器齿牙常见损坏情况不包括（）A、齿牙折断B、齿轮歪斜C、齿部磨损D、齿面胶合
设计软齿面齿轮传动时，通常小齿轮的齿面硬度与大齿轮的硬度之差，应取多少较合理？（）A、0B、10HBC、小于30HBD、.30-50HB
主减速器锥齿轮中点螺旋角对齿面重合度、轮齿强度有什么影响？汽车主减速器锥齿轮螺旋角如何选取？
减速器齿轮的常见故障主要有（）A、轮齿折断B、齿面点蚀C、齿面胶合D、齿面塑性变形
国产气轮机驱动的压缩机组用增速齿轮箱，以齿形分有（）类。分别是（）齿面圆弧齿斜齿轮或人字齿轮和（）齿面渐开线斜齿或人字齿轮。
对齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，主要的失效形式是（）A、轮齿疲劳折断B、齿面点蚀C、齿面磨损D、齿面胶合E、齿面塑性变形
减速器齿轮及齿轮联轴器的轮齿齿面点蚀损坏面积达啮合面30%，深度达齿厚的（）时报废。
当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中，齿面摩擦产生高温而引发（）现象。
在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为（）A、轮齿疲劳折断B、齿面疲劳点蚀C、齿面胶合D、齿面塑性变形
齿面硬度HB≤350HBS的闭式钢制齿轮传动中，主要失效形式为（）A、齿面磨损B、齿面点蚀C、齿面胶合D、轮齿折断
齿轮减速器在使用中经常出现齿轮的损坏，损坏形式有（）、齿面点蚀、（）、齿面胶合及齿面塑性变形等五种。
在测量减速器齿轮啮合间隙时，应固定减速器主动齿轮，使其不能转动，将百分表头垂直接触减速器（）的齿侧面，并往复转动被动齿轮。A、主动齿轮B、被动齿轮C、锥齿轮D、壳体
一对齿面硬度小于HB350的闭式齿轮传动，主要失效形式为（）。A、齿面点蚀B、轮齿折断C、齿面磨损D、齿面塑性变形
在减速器齿轮转动中，齿轮最常见的失效形式是（）。所谓点蚀就是靠近节圆（偏下）的齿面出现“（）”。
齿轮轮传动按齿面硬度分：硬齿面齿轮，软齿面齿轮，其中硬齿面齿轮齿面硬度（）。A、≥350HBSB、≤350HBSC、350HBSD、350HBS
单选题卷扬式启闭机减速器齿牙常见损坏情况不包括（）A齿牙折断B齿轮歪斜C齿部磨损D齿面胶合
单选题封闭式减速器软齿面齿轮，齿面磨损量按检修标准规定不得大于原齿厚的（）％。A20B15C10D5
问答题主减速器锥齿轮中点螺旋角对齿面重合度、轮齿强度有什么影响？汽车主减速器锥齿轮螺旋角如何选取？