造成起重机大车起动车轮和轨道之间打滑的原因有()。 A.轨道平B.摩擦系数增大C.驱动轮压不够D.电机的起动扭矩过小
中、小型桥式起重机大车运行机构，一般取总轮数的一半作为驱动轮。()此题为判断题(对，错)。
分别驱动的大车主动轮、从动轮都采用圆锥形车轮。( )此题为判断题(对，错)。
集中驱动的大车主动轮踏面采用圆锥形，从动轮采用圆柱形。( )此题为判断题(对，错)。
中、小型桥式起重机大车运行机构，一般取总轮数的一半作为驱动轮。
造成起重机大车起动车轮和轨道之间打滑的原因有（）A、轨道平B、摩擦系数增大C、驱动轮压不够D、电机的起动扭矩过小
在选择齿轮组成齿轮副时，关于齿距的选择一般为（）A、主齿轮选正误差，从动轮也选正误差；B、主齿轮选正误差，从动轮选负误差；C、主齿轮选负误差，从动轮选正误差；D、主齿轮选负误差，从动轮也选负误差。
大车轮起动打滑（）。A、轨面有油B、车轮三条腿有主动轮悬空C、从动轮悬空D、大车电机转动过慢
集中驱动的大车主动轮踏面采用圆锥形，从动轮采用圆柱形。
行车的大车主动轮采用（）形，从动轮采用（）形，小车车轮采用（）形。
起重机主梁旁弯度（应为0），允许误差为跨距Lk的（）。A、1／200B、1／400C、1／1000D、1／2000
起重机跨距Lk19.5m时，允许误差为（）。A、±2mmB、±4mmC、±6mmD、±8mm
中、小型桥式起重机大车运行机构，一般取总轮数的一半作为驱动轮。（）A、正确B、错误
带有锥形踏面的大车主动轮，锥度的（）应靠跨中方向安装，不得装反。
桥式起重机用制动器的瓦块可以绕铰接点转动，当其安装高度有误差时，瓦块与制动轮仍能很好地接合。
桥式起重机大车两主动轮直径不等，超出允差，两侧车轮线速度不等，导致车体扭斜会引起（）A、小车“三条腿”运行B、大车运行打滑C、大车啃轨咬道D、小车架变形
轨道吊司机大雾天气，起重机小车打滑的主要原因是因为（）与轨道的粘着力太小。A、主动轮B、从动轮C、水平轮D、大车轮
起重机大车主动轮和从动轮的跨距Lk应相同，其允许误差为土5mm，相对误差为10。
一台M10-30门机的总重为200吨，共有8个主动轮和8个从动轮，问其能否在最大轮压允许值为25吨的轨道上正常工作？
某些起重机大车行走主动轮不采用键传动，则轮轴和车轮的配合须采用（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过渡配合或过盈配合D、过盈配合
判断题桥式起重机的大车和小车的四个车轮都是驱动轮。A对B错
判断题中、小型桥式起重机大车运行机构，一般取总轮数的一半作为驱动轮。A对B错
填空题桥式起重机大车两主动轮直径不等，超出允差，两侧车轮线速度不等，导致车体倾斜会引起的（）
单选题大车轮启动时打滑的可能原因（）。A主动轮悬空B从动轮悬空C吊物超载