起重机大车主动轮和从动轮的跨距Lk应相同,其允许误差为土5mm,相对误差为10。

起重机大车主动轮和从动轮的跨距Lk应相同,其允许误差为土5mm,相对误差为10。


相关考题:

造成起重机大车起动车轮和轨道之间打滑的原因有()。 A.轨道平B.摩擦系数增大C.驱动轮压不够D.电机的起动扭矩过小

中、小型桥式起重机大车运行机构,一般取总轮数的一半作为驱动轮。()此题为判断题(对,错)。

分别驱动的大车主动轮、从动轮都采用圆锥形车轮。( )此题为判断题(对,错)。

集中驱动的大车主动轮踏面采用圆锥形,从动轮采用圆柱形。( )此题为判断题(对,错)。

中、小型桥式起重机大车运行机构,一般取总轮数的一半作为驱动轮。

造成起重机大车起动车轮和轨道之间打滑的原因有()A、轨道平B、摩擦系数增大C、驱动轮压不够D、电机的起动扭矩过小

在选择齿轮组成齿轮副时,关于齿距的选择一般为()A、主齿轮选正误差,从动轮也选正误差;B、主齿轮选正误差,从动轮选负误差;C、主齿轮选负误差,从动轮选正误差;D、主齿轮选负误差,从动轮也选负误差。

内啮合圆柱齿轮传动,主动轮和从动轮的转向相同。

大车轮起动打滑()。A、轨面有油B、车轮三条腿有主动轮悬空C、从动轮悬空D、大车电机转动过慢

集中驱动的大车主动轮踏面采用圆锥形,从动轮采用圆柱形。

行车的大车主动轮采用()形,从动轮采用()形,小车车轮采用()形。

起重机主梁旁弯度(应为0),允许误差为跨距Lk的()。A、1/200B、1/400C、1/1000D、1/2000

起重机跨距Lk19.5m时,允许误差为()。A、±2mmB、±4mmC、±6mmD、±8mm

起重机大车主动轮和从动轮的跨距Lk应相同,其允许误差为±5mm,相对误差为()。A、5rrmaB、10mmC、15mmD、20mm

中、小型桥式起重机大车运行机构,一般取总轮数的一半作为驱动轮。()A、正确B、错误

带有锥形踏面的大车主动轮,锥度的()应靠跨中方向安装,不得装反。

分别驱动的大车主动轮、从动轮都采用圆锥形车轮。

桥式起重机的大车和小车的四个车轮都是驱动轮。

桥式起重机用制动器的瓦块可以绕铰接点转动,当其安装高度有误差时,瓦块与制动轮仍能很好地接合。

桥式起重机大车两主动轮直径不等,超出允差,两侧车轮线速度不等,导致车体扭斜会引起()A、小车“三条腿”运行B、大车运行打滑C、大车啃轨咬道D、小车架变形

轨道吊司机大雾天气,起重机小车打滑的主要原因是因为()与轨道的粘着力太小。A、主动轮B、从动轮C、水平轮D、大车轮

一台M10-30门机的总重为200吨,共有8个主动轮和8个从动轮,问其能否在最大轮压允许值为25吨的轨道上正常工作?

某些起重机大车行走主动轮不采用键传动,则轮轴和车轮的配合须采用()。A、间隙配合B、过渡配合C、过渡配合或过盈配合D、过盈配合

判断题桥式起重机的大车和小车的四个车轮都是驱动轮。A对B错

判断题中、小型桥式起重机大车运行机构,一般取总轮数的一半作为驱动轮。A对B错

填空题桥式起重机大车两主动轮直径不等,超出允差,两侧车轮线速度不等,导致车体倾斜会引起的()

单选题大车轮启动时打滑的可能原因()。A主动轮悬空B从动轮悬空C吊物超载