主梁上盖板加热(施焊或气割)会使(),在走台上加热会使主梁向内旁弯。 A.主梁翘曲B.主梁旁弯C.主梁上拱D.主梁下挠
在主梁上加热(施焊或气割)会使主梁下挠,在走台上加热会使主梁向内旁弯。() 此题为判断题(对，错)。
三角形加热法是加热区域为一(),其底边应在(),顶端朝()。
变风量空调箱的电加热段的电加热器必须与风机联锁，即电加热通电加热必须在风机起动之后，断开则应在风机关闭之前。
炒的烹调方法，调味应在（）中进行。A、加热前B、加热过程C、加热后D、加热前中、后都行
卧式列管式换热器，当用加热蒸汽加热物料时，加热蒸汽应在（）流动。A、壳程B、管程C、A项与B项均可
主梁上盖板加热（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
电气除尘器投入前对绝缘套管加热时，加热温度应在100℃以上。
风云2BCM具有哪些功能（）A、车身防盗B、中控门锁C、蓄电池节能保护D、发送和接受网络信息E、后视镜加热和后风窗加热
整体式车身的（）部分刚性最大。A、前车身B、中车身C、后车身
整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A、用加热法来校正平直B、喇叭式校正平直C、更换D、焊接
在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计
车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热的方法修理。
同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间是（）A、车架式车身的大B、整体式车身的大C、同样大D、 不确定
整体式车身的（）刚性最大。A、前车身B、中车身C、后车身D、顶部
单从车身结构特点上来说，整体式车身碰撞损伤与车架式车身碰撞损伤相比，（）要复杂些A、车架式车身B、整体式车身C、不一定D、差不多
在主梁上盖板上加热(施焊或气割)会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
加热易燃试剂时，不得使用明火直接加热，应在（）或（）上缓慢进行。
箱形梁上拱度不足时可用氧乙炔火焰加热，在下盖板的长筋板进行带状横向加热，并在腹板两侧进行（）加热，使主梁下部收缩，增加拱度。A、点状B、条状C、三角形
火焰矫正恢复主梁上拱的操作中，若发现凹陷现象时，应将烧嘴移到凹陷处周围的平板处（仍在加热区内）加热，加热温度在500~600℃（暗红色），使加热深度不超过板厚的2/3，待凹陷消除以后烧嘴再回到原处均匀加热到（）A、700~800℃B、500~800℃C、700~900℃D、500~900℃
沥青薄膜加热试验中，加热完成后试样应在干燥器中冷却后，重新加热才能进行下一步试验。（）
主梁上盖板加热（施焊或气割）会使（），在走台上加热会使主梁向内旁弯。A、主梁翘曲B、主梁旁弯C、主梁上拱D、主梁下挠
单选题箱形梁上拱度不足时可用氧乙炔火焰加热，在下盖板的长筋板进行带状横向加热，并在腹板两侧进行（）加热，使主梁下部收缩，增加拱度。A点状B条状C三角形
判断题整体式车身梁上加热后既可用水或压缩空气冷却加热区，也可以让其自然冷却。A对B错
判断题整体式车身梁上加热后不能用水或压缩空气冷却加热区，必须让它自然冷却。A对B错
单选题卧式列管式换热器，当用加热蒸汽加热物料时，加热蒸汽应在（）流动。A壳程B管程CA项与B项均可