安装新制动总泵之前,要检查制动助力器推杆和总泵活塞之间的距离,若距离过大则导致制动时踏板行程增加;若距离过小,则可能导致总泵始终处于制动状态。() 此题为判断题(对，错)。
()不是液压制动系统卡死的原因。A.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B.制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C.总泵旁通孔或回油孔堵塞D.制动管路凹瘪或老化、堵塞
()是液压制动系制动不良、失效的原因。A.总泵旁通孔或回油孔堵塞B.制动蹄回位弹簧过软、折断C.液压制动系统中有空气D.制动管路凹瘪，制动软管老化、堵塞
下列()不是液压制动系制动不良、失效的原因。A.液压制动系统中有空气B.总泵旁通孔或回油孔堵塞C.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D.制动蹄片磨损过量
下列（）不是液压制动系制动不良、失效的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化.发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
液压制动分泵泵体上方有（）孔和进油孔。A、回油B、补偿C、放气D、进气
在BMW制动主缸中，关于补偿孔的描述正确的是（）A、没有补偿孔B、只有1个补偿孔C、有2个补偿孔D、有3个补偿孔
某总泵活塞回位可能存在问题，你怀疑活塞没有回到初始位置，进行何种测试可以证实际这种情况？（）A、总泵内部泄漏测试B、踏板反应测试C、总泵补偿孔测试D、总泵外部泄露测试
当制动踏板被踩下时，制动系统通过什么顺序传递力量？（） A、制动踏板 — 制动总泵 — 制动器管路 — 制动助力器 — 制动片B、制动踏板 —制动助力器— 制动总泵 — 制动器管路 — 制动片C、制动踏板 — 制动总泵 —制动助力器— 制动器管路 — 制动片D、制动踏板 — 制动器管路 —制动助力器— 制动总泵 — 制动片
维修技工甲说：把制动总泵的上侧朝下，来排除包覆在制动总泵中的气泡。维修技工乙说：要轻拍制动总泵来驱赶包覆的气泡。他们哪位是正确的？
制动时，迫使制动蹄产生摩擦作用的部件是（）。A、制动总泵B、制动踏板C、制动分泵D、凸轮
下列（）是液压制动系统卡死的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
液压制动汽车当踏下踏板时，其最低位置很低，再连续踩踏板，位置还不能升高，一般为（）。A、制动系统漏油B、制动系统内有孔C、总泵通气孔或补偿孔堵塞
制动总泵一般使用（）。A、单制动总泵B、串联制动总泵C、并联制动总泵D、串并联制动总泵
总泵旁通孔或回油孔堵塞会导致汽车（）。A、制动系统过热B、液压制动系统卡死C、制动跑偏D、制动甩尾
（）不是液压制动系统卡死的原因。A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C、总泵旁通孔或回油孔堵塞D、制动管路凹瘪或老化、堵塞
气压制动系统产生制动甩尾的原因为（）。A、制动总泵漏气B、制动系统气压低C、后轮制动器之一制动器制动鼓存有油污D、制动总泵排气慢
下列（）是液压制动系制动不良的原因。A、总泵旁通孔或回油孔堵塞B、制动蹄回位弹簧过软、折断C、液压制动系统中有空气D、制动管路凹瘪堵塞
总泵旁通孔或回油孔堵塞是液压制动系统卡死的原因之一。
单选题制动总泵的补偿孔（）A防止液体从缸内漏出B将油缸内前后系统的压力分开C当活塞完全回位后，使得液体在储液罐和压力室间流动D密封以防灰尘和潮气
单选题当制动踏板被踩下时，制动系统通过什么顺序传递力量？（）A制动踏板 — 制动总泵 — 制动器管路 — 制动助力器 — 制动片B制动踏板 —制动助力器— 制动总泵 — 制动器管路 — 制动片C制动踏板 — 制动总泵 —制动助力器— 制动器管路 — 制动片D制动踏板 — 制动器管路 —制动助力器— 制动总泵 — 制动片
判断题总泵补偿孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死，使制动不灵。A对B错
单选题总泵的进油孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，造成（）。A制动不灵B制动拖滞C制动噪音D制动跑偏
单选题总泵补偿孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死，造成（）。A制动不灵B制动拖滞C制动噪音D制动跑偏
问答题维修技工甲说：把制动总泵的上侧朝下，来排除包覆在制动总泵中的气泡。维修技工乙说：要轻拍制动总泵来驱赶包覆的气泡。他们哪位是正确的？
单选题某总泵活塞回位可能存在问题，你怀疑活塞没有回到初始位置，进行何种测试可以证实际这种情况？（）A总泵内部泄漏测试B踏板反应测试C总泵补偿孔测试D总泵外部泄露测试