以下关于计重收费特殊情况处理流程表述正确的是（）A.当称重设备将车辆的一组联轴分成两根或两根以上的单轴时，按“特情处理”键进入“轴型合并”特情处理B.当没有称重数据时，按“特殊处理”键进入“整车插入”特情处理C.当称重设备将车辆轴的胎型识别错时，按“特殊处理”键进入“胎型更改”特情处理D.当称重数据量大于车辆实际重量时，按“特殊处理”键进入“轴组删除”流程。
计重系统中的五大设备之一—轮胎识别器是用来（）A.检测车型B.检测胎型C.检测轴组D.检测轴重
遇到非典型轴型车辆时，按规则确定轴限后，选择合适的轴型进行收费，那么出口遇到单轴单胎，单轴单胎，四轴单双双单胎的厢式货车时轴限应判定为多少吨？（）A、55吨B、51吨C、47吨D、43吨
货车由计重收费改为车型收费，按（）切换。A、改轴键B、变档键C、功能键D、更改键
计重收费系统中的轴型轮胎识别器最小相应质量为（）。A、50kgB、100kgC、1000kgD、500kg
计重收费常见数据异常有（）A、胎型错误B、轴型错误C、车辆未分离D、多轴或少轴E、数据排序错误
分散收费更改为集中收费或从集中收费更改为分散收费都可以随时更改。
“走S型”：司机在收费车道行驶时走S型，计重设备的称重平台计量车轮重量可以减轻，且容易发生丢轴，发生丢轴需要重称。
计重收费中125型轴组货车总轴限重（）吨。A、28B、32C、35D、40
以下计重异常处理正确的有（）A、11整车删除B、14轴组合并C、13整车分离D、31胎型更改
在收费出口，车辆依次通过（），实现计重收费。A、称重平台、胎型检测器、红外车辆分离器B、红外车辆分离器、胎型检测器、称重平台C、称重平台、红外车辆分离器、胎型检测器D、胎型检测器、称重平台、红外车辆分离器
以下计重收费特情处理中哪几个按键是正确的是？（）A、胎型更改“31”B、轴组删除“24”C、长车处理“5”D、拖车处理“7”E、挂车处理“6”F、整车插入“11”
计重系统中的五大设备之一—轮胎识别器是用来（）A、检测车型B、检测胎型C、检测轴组D、检测轴重
按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（双胎+双胎+单胎）为（）吨。A、12B、16C、20D、24
计重设备中（）损坏，需要轴型修正。A、光栅B、胎型识别器C、线圈D、称台
计重收费设备中（）设备损坏，需要轴型修正。A、光栅B、胎型识别器C、线圈D、称台
按照计重收费超限判别标准，并装三轴（双胎+双胎+单胎）的轴限标准为多少吨（）A、12B、16C、20D、24
计重收费后，8个轮胎的并装三轴定为8型轴，10个轮胎的并装三轴定为（）型轴。A、9B、10C、11
整车式计重收费称重系统具有自动称重功能，车辆行驶到收费窗口，系统自动识别出（），无须人工干预。A、轴型B、轴重C、轴组D、总重E、超限F、车速G、轴限H、加收I、金额
计重收费常见数据异常（）.A、胎型错误B、轴型错误C、车辆未分离D、多轴或少轴E、数据排序错误
当计重信息与入口的轴组组成信息不符或总重有误或想查看计重信息时，收费员均可以通过按按（）进行处理。A、改轴键B、变档键C、功能键D、更改键
由1根双胎轴和1根单胎轴组成的轴组，单胎轴与相邻双胎轴的轴≤1800时，按（）计。A、5型轴B、4型轴C、3型轴D、两根单轴
由2根并装双胎轴和1根单胎轴组成的轴组，轴距＞1400mm时，按（）计。A、5型轴B、7型轴C、9型轴D、两根单轴
因收费系统故障，无法计重收费时，各轴型车辆按什么进行收费？
计重收费后8个轮胎的并装三轴定为（）型轴10个轮胎的并装三轴定为（）型轴。（）A、8、9B、7、9C、6、8D、9、0
判断题分散收费更改为集中收费或从集中收费更改为分散收费都可以随时更改。A对B错