计重系统中的五大设备之一—轮胎识别器是用来()A.检测车型B.检测胎型C.检测轴组D.检测轴重

计重系统中的五大设备之一—轮胎识别器是用来()

A.检测车型

B.检测胎型

C.检测轴组

D.检测轴重


相关考题:

系统计算机将采集信息自动形成一个完整的车辆信息,这些信息包括()A.轴重、轴组重、整车重B.车速、车轴数量C.轴型、轴距D.轮胎宽度、车型E.行驶方向、日期、时间F.数据记录序号、车辆加速度、超限判别标识。

汽车摆正器是( )检测的辅助装臵,用来摆正车辆,使被测车身与检验仪垂直,确保检验结果的准确度。A.侧滑B.制动C.轴重D.前照灯

出口计重收费系统按“特情键”处理轴组的操作有:()A.轴组插入B.轴组删除C.轴组分离D.车辆合并

高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪及()等组成。A.车辆检测器B.称重数据采集处理器C.轮胎识别器D.车道报警器E.红外线车辆分离器

下列检测设备中,属于交通信息检测设备的是( )。A.火灾检测器B.能见度检测器C.冰、雪检测器D.视频车辆检测器

高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由()等组成。A、车辆检测器B、称重数据采集处理器C、轮胎识别器D、称重仪E、红外线车辆分离器

计重收费系统中的轴型轮胎识别器日常无需维护,但每()次检查一次可大大提高可靠性。

计重收费系统中的轴型轮胎识别器最小相应质量为()。A、50kgB、100kgC、1000kgD、500kg

汽车ABS系统中的轮速传感器用来()。A、检测变速器输出轴的转速,获得车速信号B、检测曲轴的转速,获得发动机转速信号C、检测车轮的运动状态,获得车轮转速信号D、检测传动轴的转速,获得车速信号

在收费出口,车辆依次通过(),实现计重收费。A、称重平台、胎型检测器、红外车辆分离器B、红外车辆分离器、胎型检测器、称重平台C、称重平台、红外车辆分离器、胎型检测器D、胎型检测器、称重平台、红外车辆分离器

计重系统中的五大设备之一—轮胎识别器是用来()A、检测车型B、检测胎型C、检测轴组D、检测轴重

AzS(M)350型计轴设备室内计轴主机和室外车轮电子检测器之间的传输通道应采在其未出清该区段之前,均应表示为()。

计轴轴数显示器(简称为JXC)是计轴检测设备的一部分,安装在()上。

汽车安全环保检测线中ABS工位主要检测内容是()A、侧滑检测、制动检测、车速表检测和灯光检测B、侧滑检测、轴重检测、制动检测和尾气检测C、制动检测、车速表检测、灯光检测和轴重检测D、制动检测、车速表检测、侧滑检测和轴重检测

ABS工位由()等组成。A、侧滑检测、排气检测和车速表检测B、前照灯检测、排气检测和喇叭声级检测C、侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速表检测D、侧滑检测、轴重检测和车底检查

高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪及( )等组成。A、车辆检测器B、称重数据采集处理器C、轮胎识别器D、车道报警器E、红外线车辆分离器

ZP30CA型计轴设备室内的计轴检测盒可以给出各种故障提示。

计重收费设备中()设备损坏,需要轴型修正。A、光栅B、胎型识别器C、线圈D、称台

称重设备检测到车辆的轴数或轮数与车辆实际轴数或轮数不符,应如何操作().A、修改轴数胎数B、不影响收费C、要求司机重称

整车式计重收费称重轮轴识别器,由12个或14个轮判传感器排列组成。其主要功能是()A、识别车型(轴型)B、检测车速C、识别轴重D、判断轴限

当计重收费系统胎型检测器损坏时,应如何处理?

空载状态下检测N111车型各车轮阻滞力,测得值应为()。A、≤5%所在轴轴荷B、≤5.5%所在轴轴荷C、≤7.2%所在轴轴荷D、≤各轮重的10%

多选题高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪及( )等组成。A车辆检测器B称重数据采集处理器C轮胎识别器D车道报警器E红外线车辆分离器

判断题ZP30CA型计轴设备室内的计轴检测盒可以给出各种故障提示。A对B错

填空题计轴轴数显示器(简称为JXC)是计轴检测设备的一部分,安装在()上。

单选题汽车安全环保检测线中ABS工位主要检测内容是()A侧滑检测、制动检测、车速表检测和灯光检测B侧滑检测、轴重检测、制动检测和尾气检测C制动检测、车速表检测、灯光检测和轴重检测D制动检测、车速表检测、侧滑检测和轴重检测

单选题ABS工位由()等组成。A侧滑检测、排气检测和车速表检测B前照灯检测、排气检测和喇叭声级检测C侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速表检测D侧滑检测、轴重检测和车底检查