横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，纵向行驶的车辆会有哪些变形 ( )A.车身中部压缩变形B.车身中部弯曲变形C.车身前部左右弯曲变形D.车身后部左右弯曲变形
车架式车身在碰撞时,大量的能量被车架吸收。() 此题为判断题(对，错)。
技师甲说：“承载式车身汽车正面碰撞中，在顶盖变形中可以发现惯性损伤。”技师乙说：“承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。”正确的是（）A、技师甲B、技师乙C、两者都正确D、两者都不正确
如何理解广汽本田吸收碰撞能量的车身设计？（）A、前端吸收能量B、中部吸收能量C、后端吸收能量D、车身整体吸收能量
欧蓝德车身采用三菱汽车独特的抗冲撞安全强化（）车身。正面碰撞时，增加发动机舱的能量吸收，同时在前部车顶上增加纵梁，抑制正面碰撞时车厢的变形。A、RISEB、GCONC、GOLAD、GAC
TOYOTA特有的GOA车身是根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立研究、开发的安全标准，其基本理念是：能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，因此不能够有效减少驾驶舱的变形程度，但可以减少对乘员的冲击。
车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构
铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量
当汽车发生正面碰撞或追尾等事故时，所产生的冲击能量可以在车身前部或后部得以迅速吸收，以车身前或后车身局部首先变形成，来保证中部乘客室有足够的活动范围与安全率间。其车前部或后部的功能部份称（）A、能量吸收区B、能量吸引区C、能量分散区D、能量扩散区
在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于（）A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
车身中（）部件在碰撞中不吸收能量，只传递能量。A、前纵梁B、后纵梁C、地板纵梁D、地板
车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。A、主车身B、车架C、横梁D、玻璃
车身前部碰撞吸收能量最大的部件是（）。A、纵梁B、水箱框架C、挡泥板
横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，横向行驶车辆的变形会有：（）。A、车身前部压缩变形B、车身后部压缩变形C、车身后部弯曲变形D、车身前部左右弯曲变形
车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪些部件变形来吸收能量？（）A、门槛板B、中立柱C、地板纵梁D、地板
横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，纵向行驶的车辆会有哪些变形？（）A、车身中部压缩变形B、车身中部弯曲变形C、车身前部左右弯曲变形D、车身后部左右弯曲变形
非承载式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。A、主车身B、车架C、横梁D、主纵梁
多选题车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件变形来吸收能量（）A门槛板B中立柱C地板纵梁D地板
多选题横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，纵向行驶的车辆会有哪些变形。（）A车身中部压缩变形B车身中部弯曲变形C车身前部左右弯曲变形D车身后部左右弯曲变形
判断题现代车身结构中，有些部件如梁，有意设计成能在碰撞中损坏以吸收碰撞能量的变形，加强补丁可能会影响部件正常的碰撞变形而失去吸能作用。A对B错
单选题车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。A主车身B车架C横梁
单选题车身中，（）在碰撞中不吸收能量，只传递能量。A前纵梁B后纵梁C门槛板
单选题当汽车碰撞时，（）被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。A头部B车轮C车灯
判断题现代车身结构中，有些部件如梁，有意设计成能在碰撞中损坏以吸收碰撞能量的变形区，加强补丁一般不会影响部件正常的碰撞变形而失去吸能作。A对B错
判断题车身中部可以压缩变形以吸收碰撞能量。A对B错
多选题横向行驶的汽车撞在纵向行驶的汽车的中部，横向行驶的汽车（）A车身前部压缩变形B车身后部压缩变形C车身后部弯曲变形D车身前部左右弯曲变形