整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。此题为判断题(对，错)。
整体式车身上刚性最大的部分是() A、前车身B、中车身C、后车身
不管车架式车身还是整体式车身,强度最高的部分在汽车的前部。() 此题为判断题(对，错)。
与上一年相比.乘用车保有量增幅最大的是（ ）A．2006年小型车B．2005年小型车C．2007年普通车D．2007年高级车
那种车身结构应用于大中型客车货车，以及部分大型轿车（）。A、承载式车身B、非承载式车身C、结构式车身D、整体式车身
同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间是（）。A、车架式车身内部空间大B、整体式车身的内部空间大C、同样大
整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.
现代整体式车身，应用超高强度钢的部件是（）。A、中立柱B、门槛板C、翼子板
整体式车身当车身损伤时，车架的各部分都会（）。A、变形B、断裂C、弯曲D、脱落
整体式车身的（）部分刚性最大。A、前车身B、中车身C、后车身
整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。
同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间是（）A、车架式车身的大B、整体式车身的大C、同样大D、 不确定
整体式车身强度最高的部分是：（）A、车身前部B、车身中部C、车身后部
同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较是（）。A、车架式车身内部空间大B、整体式车身的内部空间大C、同样大
不管车架式车身还是整体式车身，强度最高的部分在汽车的前部
轿车车身壳体刚性分级的概念是：同一车身划分成不等的壳体刚性，乘客室尽可能具有最大的（），而相对于乘客室的前、后（发动机室、行李箱）则应具有较大的韧性，分别前、后两处设置可以吸收冲击能量的安全结构A、韧性B、刚性C、韧度D、强度
整体式车身的（）刚性最大。A、前车身B、中车身C、后车身D、顶部
整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
新式小型车之动力转向机构是使用（）A、整体式B、分离式C、连杆式D、真空式
单选题现代整体式车身，应用超高强度钢的部件是（）。A中立柱B门槛板C翼子板
单选题整体式车身上刚性最大的部分是（）.A前车身B中车身C后车身
单选题整体式车身的（）刚性最大。A前车身B中车身C后车身
判断题不论传统车架式车身还是整体式车身结构，其中部区域是一个具有相当大强度的刚性平面区域，在碰撞时汽车中部受到的影响最小。A对B错
单选题（）身克服了非承载式车的缺点，其特点是车身底部与车架刚性连接。A非承载式车B承载式车身C半承载式客车车身
判断题整体式车身刚性大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些地方也会有变形。A对B错