试验时向制动缸充入()的压缩空气,在活塞行程为120nlin时,保压1min,制动缸压力不得下降。A、400kPaB、500kPaC、600kPaD、700kPa

试验时向制动缸充入()的压缩空气,在活塞行程为120nlin时,保压1min,制动缸压力不得下降。

  • A、400kPa
  • B、500kPa
  • C、600kPa
  • D、700kPa

相关考题:

机车制动缸活塞行程变长时,则制动力会()。 A、变大B、变小C、不变D、为零

用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356X254制动缸常用制动时未装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、(125±10)mmB、(155±10)mmC、(100±15)mmD、(100±10)mm

用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、(125±10)mmB、(155±10)mmC、(100±15)mmD、(100±10)mm

试验时向制动缸充入()的压缩空气,在活塞行程为80mm时,保压1min,制动缸压力不得下降。A、400kPaB、500kPaC、600kPaD、700kPa

用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、(125±10)mmB、(155±10)mmC、(100±15)mmD、(100±10)mm

试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气,使活塞达到全行程,保压(),制动缸压力不得下降。A、1minB、5minC、2minD、7min

复位试验时在制动缸内充入()kPa压力空气,使制动缸的活塞杆伸出,活塞杆伸出长度须符合规定。A、180±20B、320±20C、360±20D、380±20

用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254~254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、(125±10)mmB、(155±10)mmC、(100±15)mmD、(100±10)mm

闸瓦间隙自动调整器性能试验:经反复制动、缓解3次后,制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。

闸调器拉杆在制动时,伸长后不能复原的原因是()。A、制动缸连接拉杆孔眼放错B、制动时,制动缸活塞行程太长C、换闸瓦时,手调闸调器旋转的圈数太多D、制动时,制动缸活塞行程太短

制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆,活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入()压力空气,使制动缸的活塞杆伸出.A、360±10PaB、360±20kPaC、360±30kPaD、360±40kPa

制动机缓解时,制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出,活塞及活塞杆在()的伸张作用下恢复到缓解位置。

当制动机缓解时,制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出,活塞及活塞杆在()的伸张作用下恢复到缓解位置。

单车试验时,在紧急制动试验时确认制动缸活塞行程符合规定否。

CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上

施行感度试验时,须确认制动缸活塞行程符合规定。

调整制动缸活塞行程时,严禁用()。

进行闸调器性能试验时反复制动、缓解三次后制动缸活塞行程与初始行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于15mm。

调整制动缸活塞行程时,严禁用手指探摸孔槽;拆卸制动缸盖螺栓时,头部要闪开。

接触网作业车进行初减试验时,()应下车确认制动缸活塞行程。A、司机B、副司机C、调车负责人

接触网作业车进行制动机初检试验时,副司机应听从司机指挥,下车确认制动缸活塞行程。

判断题CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上A对B错

填空题调整制动缸活塞行程时,严禁用()。

判断题施行感度试验时,须确认制动缸活塞行程符合规定。A对B错

填空题当制动机缓解时,制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出,活塞及活塞杆在()的伸张作用下恢复到缓解位置。

填空题制动机缓解时,制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出,活塞及活塞杆在()的伸张作用下恢复到缓解位置。

判断题单车试验时,在紧急制动试验时确认制动缸活塞行程符合规定否。A对B错