电力机车减振弹簧的刚度与（）因素无关。A、弹簧的材料B、簧条的直径C、有效圈数D、弹簧平均直径

电力机车减振弹簧的刚度与（）因素无关。

  • A、弹簧的材料
  • B、簧条的直径
  • C、有效圈数
  • D、弹簧平均直径

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SS3型电力机车车体支承装置又叫()。 A、二系弹簧悬挂装置B、一系弹簧悬挂装置C、减振装置D、摩擦装置
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电力机车上的减振装置,刚度越小,减振效果越好() 此题为判断题(对，错)。
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电力机车减振弹簧表面喷丸强化处理，目的是为了提高疲劳强度。
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电力机车减振弹簧的钢度与（）无关。A、弹簧的材料B、簧条的直径C、有效圈数D、弹簧平均直径
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目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000～2000r／min内，难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。
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转K4型同一组两级刚度弹簧内，外圈自由高度差段修要求：摇枕弹簧为35~41mm，减振弹簧为42~48mm
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柴油机硅油弹簧减振器采用动力减振与阻尼减振两种方式。
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2TN型转向架装用了变摩擦的（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定；轴向与构架间纵向定位无间隙，轮对纵向定位刚度高，提高了运行平稳性
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转K4型同一组两级刚度弹簧内，外圈自由高度差；摇枕弹簧为（），减振弹簧为（）。
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电力机车减振弹簧的静挠度与下列（）因素无关。A、弹簧的材料B、簧条的直径C、弹簧和受压力D、弹簧平均直径
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电力机车上的减振装置，刚度越小，减振效果越好。
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电力机车减振弹簧的刚度与下列（）因素无关。A、弹簧的材料B、簧条的直径C、有效圈数D、弹簧平均直径
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电力机车减振弹簧的静挠度与（）无关。A、弹簧的材料B、簧条的直径C、弹簧和受压力D、弹簧平均直径
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K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度，减振弹簧高于摇枕弹簧。
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电力机车减振弹簧的静挠度与（）因素无关。A、弹簧的材料B、簧条的直径C、弹簧和受压力D、弹簧平均直径
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转K4型转向架摇枕弹簧组成形式为（）。A、由12组弹簧组成，其中8组承载弹簧、4组减振弹簧B、由14组弹簧组成，其中10组承载弹簧、4组减振弹簧C、由16组弹簧组成，其中12组承载弹簧、4组减振弹簧D、由18组弹簧组成，其中14组承载弹簧、4组减振弹簧
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对悬架的基本要求是（）。A、各减振器高度相同B、减振弹簧无损坏C、减振弹簧良好，减振器减振效果正常D、减振器无漏油
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电力机车减振弹簧的钢度与（）因素无关。A、弹簧的材料B、簧条的直径C、有效圈数D、弹簧平均直径
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铁路货车临修转向架修理时，转K4型同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为（），减振弹簧（外圈原型275）为42～48mm、减振弹簧（外圈原型265）为32～38mm。A、34～40mmB、34～41mmC、35～40mmD、35～41mm
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单选题SS3电力机车车体支承装置又叫（）。A二系弹簧悬挂装置B一系弹簧悬挂装置C减振装置D油压减振装置
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判断题K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度，减振弹簧高于摇枕弹簧。A对B错
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判断题目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000～2000r／min内，难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。A对B错
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