电力机车减振弹簧的刚度与()因素无关。A、弹簧的材料B、簧条的直径C、有效圈数D、弹簧平均直径

电力机车减振弹簧的刚度与()因素无关。

  • A、弹簧的材料
  • B、簧条的直径
  • C、有效圈数
  • D、弹簧平均直径

相关考题:

SS3型电力机车车体支承装置又叫()。 A、二系弹簧悬挂装置B、一系弹簧悬挂装置C、减振装置D、摩擦装置

电力机车上的减振装置,刚度越小,减振效果越好() 此题为判断题(对,错)。

硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。

电力机车减振弹簧表面喷丸强化处理,目的是为了提高疲劳强度。

电力机车减振弹簧的钢度与()无关。A、弹簧的材料B、簧条的直径C、有效圈数D、弹簧平均直径

SS3电力机车车体支承装置又叫()。A、二系弹簧悬挂装置B、一系弹簧悬挂装置C、减振装置D、油压减振装置

目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000~2000r/min内,难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。

弹簧减振装置由减振器与弹簧组成,弹簧起()作用,减振器起减少振动作用。

转K4型同一组两级刚度弹簧内,外圈自由高度差段修要求:摇枕弹簧为35~41mm,减振弹簧为42~48mm

2TN型转向架装用了(),同时与两级刚度弹簧结合,摩擦减振性能稳定。A、变摩擦的利诺尔减振器B、整体式斜楔C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置D、带变摩擦减振装置

柴油机硅油弹簧减振器采用动力减振与阻尼减振两种方式。

2TN型转向架装用了变摩擦的(),同时与两级刚度弹簧结合,摩擦减振性能稳定;轴向与构架间纵向定位无间隙,轮对纵向定位刚度高,提高了运行平稳性

转K4型同一组两级刚度弹簧内,外圈自由高度差;摇枕弹簧为(),减振弹簧为()。

电力机车减振弹簧的静挠度与下列()因素无关。A、弹簧的材料B、簧条的直径C、弹簧和受压力D、弹簧平均直径

电力机车使用圆弹簧减振的优缺点是什么?

电力机车上的减振装置,刚度越小,减振效果越好。

电力机车减振弹簧的刚度与下列()因素无关。A、弹簧的材料B、簧条的直径C、有效圈数D、弹簧平均直径

电力机车减振弹簧的静挠度与()无关。A、弹簧的材料B、簧条的直径C、弹簧和受压力D、弹簧平均直径

K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度,减振弹簧高于摇枕弹簧。

电力机车减振弹簧的静挠度与()因素无关。A、弹簧的材料B、簧条的直径C、弹簧和受压力D、弹簧平均直径

转K4型转向架摇枕弹簧组成形式为()。A、由12组弹簧组成,其中8组承载弹簧、4组减振弹簧B、由14组弹簧组成,其中10组承载弹簧、4组减振弹簧C、由16组弹簧组成,其中12组承载弹簧、4组减振弹簧D、由18组弹簧组成,其中14组承载弹簧、4组减振弹簧

对悬架的基本要求是()。A、各减振器高度相同B、减振弹簧无损坏C、减振弹簧良好,减振器减振效果正常D、减振器无漏油

电力机车减振弹簧的钢度与()因素无关。A、弹簧的材料B、簧条的直径C、有效圈数D、弹簧平均直径

铁路货车临修转向架修理时,转K4型同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差:摇枕弹簧为(),减振弹簧(外圈原型275)为42~48mm、减振弹簧(外圈原型265)为32~38mm。A、34~40mmB、34~41mmC、35~40mmD、35~41mm

单选题SS3电力机车车体支承装置又叫()。A二系弹簧悬挂装置B一系弹簧悬挂装置C减振装置D油压减振装置

判断题K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度,减振弹簧高于摇枕弹簧。A对B错

判断题目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000~2000r/min内,难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。A对B错