转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器,减振外簧比摇枕外簧高()mm。 A、10B、13C、15D、18
转K4型转向架装用了针状马氏体铸铁斜楔,主摩擦面为高分子复合材料,提高减振装置的使用寿命。() 此题为判断题(对,错)。
控制型转向架装用()式摩擦减振装置,加宽了摩擦面。A、针状马氏体铸铁斜楔B、摩擦阻尼的斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是()。A、摇枕弹簧压缩B、楔块的斜楔作用C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用D、楔块的固有摩擦阻力
控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置,()了摩擦面。A、加大B、加厚C、加快D、加宽
2TN型转向架装用了(),同时与两级刚度弹簧结合,摩擦减振性能稳定。A、变摩擦的利诺尔减振器B、整体式斜楔C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置D、带变摩擦减振装置
转向架组装时转K4型转向架同一组减振弹簧(两级刚度弹簧)内、外圈自由高度差为()。A、23~28mmB、31~35mmC、35~41mmD、42~48mm
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分,段修时要全面涂抹润滑油。
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分,禁止涂抹润滑油。
变摩擦楔块减振器各摩擦面上的摩擦力与()无关。A、摇枕上的载荷B、双卷弹簧的刚度C、摩擦副的表面状态D、列车运行速度
转K6型转向架减振结构为()变摩擦减振装置,由()、斜楔、()、双卷减振弹簧组成。
K4型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进:增加弹簧托板,承载鞍上设置导框摇动座,采用了两级刚度弹簧,采用了常接触弹性旁承。
转K6型转向架中央悬挂系统采用()。A、摇枕弹簧和摆动机构的组合B、采用轴箱悬挂,并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力C、采用二系悬挂,一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫,二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统
K2型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进:采用了弹簧下交叉支撑装置技术,采用了两级刚度弹簧,采用了双作用常接触滚子旁承。
转K2型转向架与转K4型转向架的相同点有哪几种()。A、常接触式弹性旁承B、安装了心盘磨耗盘C、采用了两级刚度弹簧D、采用了交叉支撑装置
K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度,减振弹簧高于摇枕弹簧。
转K2型转向架中央悬挂系统两级刚度弹簧的作用原理是什么?
转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。
单选题变摩擦楔块减振器各摩擦面上的摩擦力与()无关。A摇枕上的载荷B双卷弹簧的刚度C摩擦副的表面状态D列车运行速度
多选题转K2型转向架与转K4型转向架的相同点有哪几种()。A常接触式弹性旁承B安装了心盘磨耗盘C采用了两级刚度弹簧D采用了交叉支撑装置
判断题转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。A对B错
判断题K2型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进:采用了弹簧下交叉支撑装置技术,采用了两级刚度弹簧,采用了双作用常接触滚子旁承。A对B错
填空题转K6型转向架减振结构为()变摩擦减振装置,由()、斜楔、()、双卷减振弹簧组成。
单选题转K6型转向架中央悬挂系统采用()。A摇枕弹簧和摆动机构的组合B采用轴箱悬挂,并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力C采用二系悬挂,一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫,二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统
判断题K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度,减振弹簧高于摇枕弹簧。A对B错
判断题K4型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进:增加弹簧托板,承载鞍上设置导框摇动座,采用了两级刚度弹簧,采用了常接触弹性旁承。A对B错