单选题用于离岸管线通常增加涂层的重量以阻止以下:()A正浮力B负浮力C阴极保护D形成珊瑚礁

单选题
用于离岸管线通常增加涂层的重量以阻止以下:()
A

正浮力

B

负浮力

C

阴极保护

D

形成珊瑚礁


参考解析

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计算破舱稳性时,可用采用和进行计算。A.重量增加法/浮力增加法B.重量减少法/浮力增加法C.重量增加法/浮力损失法D.重量减少法/浮力损失法

有关保持船体平衡的作法,下列哪些叙述正确? Ⅰ.移载法不影响储备浮力,但可能影响船舶稳性 Ⅱ.排出法可增加储备浮力 Ⅲ.对称灌注法会增加重量,损失储备浮力 Ⅳ.抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移载法相同A.Ⅰ~ⅢB.Ⅰ~ⅣC.Ⅱ~ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

用于管线内部的涂层是因为以下哪种原因:()A、美观原因B、颜色C、阻止污染物产品D、减少磁性

用于离岸管线通常增加涂层的重量以阻止以下:()A、正浮力B、负浮力C、阴极保护D、形成珊瑚礁

计算题:已知配重管在空气中的重量为5650kg,配重管在海水中的浮力为2588kg,钢管长度为12.2m,钢管单位重量127kg/m,配重管管端预留长度为300mm。请计算配重管的负浮力?

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管线采用混凝土涂层有两个主要原因()A、增加重量和克服浮力B、增加重量和保护腐涂层C、增加重量和防止水流冲刷

单锚腿系泊系统中,海底基座并非以()为条件设计的。A、承受浮筒的正浮力B、承受最大系泊载荷C、承受浮筒的正浮力和最大系泊载荷D、承受浮筒的正浮力和锚链的重力

落水者在水中所穿的湿衣服可使落水者()A、增加重量B、增加浮力C、导致过冷

多选题单锚腿系泊系统中,海底基座并非以()为条件设计的。A承受浮筒的正浮力B承受最大系泊载荷C承受浮筒的正浮力和最大系泊载荷D承受浮筒的正浮力和锚链的重力

单选题单锚腿系泊系统中,海底基座是以()为条件设计的。A承受浮筒的正浮力B承受最大系泊载荷C承受浮筒的正浮力和最大系泊载荷D承受浮筒的正浮力和锚链的重力

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单选题用于管线内部的涂层是因为以下哪种原因:()A美观原因B颜色C阻止污染物产品D减少磁性

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