用于离岸管线通常增加涂层的重量以阻止以下:()A、正浮力B、负浮力C、阴极保护D、形成珊瑚礁

用于离岸管线通常增加涂层的重量以阻止以下:()

  • A、正浮力
  • B、负浮力
  • C、阴极保护
  • D、形成珊瑚礁

相关考题:

落水者在水中所穿的湿衣服可使落水者:A.增加重量B.增加浮力C.导致过冷

计算破舱稳性时,可用采用和进行计算。A.重量增加法/浮力增加法B.重量减少法/浮力增加法C.重量增加法/浮力损失法D.重量减少法/浮力损失法

落水者在水中所穿的湿衣服可使落水者:A.增加重量B.增加浮力C.导致过冷D.增加阻力

船舶静浮于水面上时,作用于船长方向各区段上的重力总是:A.大于浮力B.小于浮力C.等于浮力D.与浮力的大小不一定相等

有关保持船体平衡的作法,下列哪些叙述正确? Ⅰ.移载法不影响储备浮力,但可能影响船舶稳性 Ⅱ.排出法可增加储备浮力 Ⅲ.对称灌注法会增加重量,损失储备浮力 Ⅳ.抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移载法相同A.Ⅰ~ⅢB.Ⅰ~ⅣC.Ⅱ~ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

用于管线内部的涂层是因为以下哪种原因:()A、美观原因B、颜色C、阻止污染物产品D、减少磁性

计算题:已知配重管在空气中的重量为5650kg,配重管在海水中的浮力为2588kg,钢管长度为12.2m,钢管单位重量127kg/m,配重管管端预留长度为300mm。请计算配重管的负浮力?

下列不用于天然气管线外壁防腐的方法是()A、防腐蚀涂层B、防腐绝缘层C、缓蚀剂防腐D、阴极保护法

单锚腿系泊系统中,海底基座是以()为条件设计的。A、承受浮筒的正浮力B、承受最大系泊载荷C、承受浮筒的正浮力和最大系泊载荷D、承受浮筒的正浮力和锚链的重力

当船体处于中垂变形时,()。A、负弯矩作用B、中部重力大于浮力C、首尾浮力大于重力D、船底受拉

阿基米德定律指出()等于物体排开的液体或气体的重量。A、浮力的方向B、压强的方向C、浮力的大小D、压强的大小

海底管线采用混凝土涂层主要是为了增加重量和对防腐基本涂层的保护。

一个物体浮于液体中,这物体受到浮力的作用,下面说法正确的是:()A、浮力大于物体的重量B、浮力等于物体的重量,但不等于物体排开液体的重量C、浮力小于物体的重量D、浮力等于物体的重量,也等于物体排开液体的重量

沉筒式液位计中,沉筒下半部分浮力段的长度和重量是根据()而计算好的。A、液位变化满量程时,沉筒所受浮力大于它的重量B、液位变化满量程时,沉筒所受浮力与它的重量相等C、液位变化满量程时,沉筒所受浮力小于它的重量D、液位为量程一半时,沉筒所受浮力与它的重量相等

管线采用混凝土涂层有两个主要原因()A、增加重量和克服浮力B、增加重量和保护腐涂层C、增加重量和防止水流冲刷

按照自动分级形成的原因,自动分级可分为()。A、重力分级、浮力分级和气流分级B、重力分级、浮力分级和比重分级C、摩擦分级、浮力分级和比重分级D、流动分级、浮力分级和比重分级

单锚腿系泊系统中,海底基座并非以()为条件设计的。A、承受浮筒的正浮力B、承受最大系泊载荷C、承受浮筒的正浮力和最大系泊载荷D、承受浮筒的正浮力和锚链的重力

落水者在水中所穿的湿衣服可使落水者()A、增加重量B、增加浮力C、导致过冷

多选题单锚腿系泊系统中,海底基座并非以()为条件设计的。A承受浮筒的正浮力B承受最大系泊载荷C承受浮筒的正浮力和最大系泊载荷D承受浮筒的正浮力和锚链的重力

单选题单锚腿系泊系统中,海底基座是以()为条件设计的。A承受浮筒的正浮力B承受最大系泊载荷C承受浮筒的正浮力和最大系泊载荷D承受浮筒的正浮力和锚链的重力

单选题防水橡胶所制成的湿式潜水衣对你的浮力有什么影响?()A造成更多的正浮力(上浮)B没有影响(既不下沉也不上浮)C造成更多的负浮力(下沉)D无法预测

单选题用于管线内部的涂层是因为以下哪种原因:()A美观原因B颜色C阻止污染物产品D减少磁性

单选题为保持破损船舶的平衡,可采用移驳法,该法的特点不包括()。A不增加船舶载荷B不损失船舶储备浮力C增加船舶储备浮力D适用于调整纵横倾不大的船舶

单选题阿基米德定律指出()等于物体排开的液体或气体的重量。A浮力的方向B压强的方向C浮力的大小D压强的大小

单选题有关保持船体平衡的作法,()叙述正确。 ①移栽法不影响储备浮力,但可能影响船舶稳定性; ②排出法可增加储备浮力; ③对称灌注法会增加重量,损失储备浮力; ④抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移栽法相同。A①~③B①~④C②~④D①②④

单选题用于离岸管线通常增加涂层的重量以阻止以下:()A正浮力B负浮力C阴极保护D形成珊瑚礁

单选题按照自动分级形成的原因,自动分级可分为()。A重力分级、浮力分级和气流分级B重力分级、浮力分级和比重分级C摩擦分级、浮力分级和比重分级D流动分级、浮力分级和比重分级