判断题用于水油舱校正的图表有两类：一类是将船舶平浮与纵倾校正后的容积以曲线或列表的方法表示出来，从这些图表中可根据船舶处于平浮或各种纵倾状况下测得的深度查得该舱内水油的实际容量；另一类校正图表是仅对测量深度作校正，然后再查算校正后深度在图表上的容量，这种校正图表称为纵倾测深校正图表。（）A对B错

判断题
用于水油舱校正的图表有两类：一类是将船舶平浮与纵倾校正后的容积以曲线或列表的方法表示出来，从这些图表中可根据船舶处于平浮或各种纵倾状况下测得的深度查得该舱内水油的实际容量；另一类校正图表是仅对测量深度作校正，然后再查算校正后深度在图表上的容量，这种校正图表称为纵倾测深校正图表。（）
A

对

B

错

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当船舶重心的X坐标与浮心的X坐标不相等时，则船舶处于______。A.纵倾状态B.横倾状态C.正浮状态D.A+B
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下列哪一个条件为船舶的浮态为纵倾时独有______。A.船舶中前部分和中后部分的重量相等B.船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等C.船舶的重心和浮心到船中的距离不相等D.重心和浮心没有重合
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当船舶处于波浪上或存在纵倾时，可用______来计算排水体积和浮心。A.静水力曲线B.稳性曲线C.邦戎曲线D.浮性曲线
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船舶发生纵倾时，其纵倾轴通过：A.船中B.浮心C.漂心D.重心
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用于水油舱校正的图表有两类：一类是将船舶平浮与纵倾校正后的容积以曲线或列表的方法表示出来，从这些图表中可根据船舶处于平浮或各种纵倾状况下测得的深度查得该舱内水油的实际容量；另一类校正图表是仅对测量深度作校正，然后再查算校正后深度在图表上的容量，这种校正图表称为纵倾测深校正图表。（）
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船舶的左右吃水相同而首尾吃水不同时的浮态为（）A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾
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船舶左右首尾的吃水都相同时的浮态为（）A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾
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正浮状态下的船舶由淡水区驶入海水区后，船舶浮态会产生尾纵倾。（）
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船舶基平面不平行于水平面时的浮态有纵倾、横倾。（）
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卸货期间打入专用压载水是为了（）。A、调纵倾，便于油液向吸口汇集B、控制船舶与码头的落差C、保持船舶正浮状态
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船舶纵倾值和横倾角都为零，表示船舶处在（）状态。A、横倾B、纵倾C、纵横倾D、正浮
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船舶的左、右舷吃水不相等的浮态称（）。A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾
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船舶既有横倾又有纵倾的浮态称（）。A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾
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平舱作业操作的要点不包括（）。A、阀件现场操，注意滞后量B、及时降速，留足“收油舱”C、调驳油液，使船舶平浮
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大部分总布置图及容积图均附有排水量或载重量表。上述两图表更主要的是可利用其船艏船艉外形，测算纵倾状态下船舶艏、艉垂线及df、da值，以作为校正船艏、艉水尺之用。（）
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单选题以数值表的形式给出船舶浮性要素、初稳性要素与吃水的关系图表称为（）。A载重表B静稳性曲线图C静水力曲线图D静水力参数表
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单选题船舶纵倾值和横倾角都为零，表示船舶处在（）状态。A横倾B纵倾C纵横倾D正浮
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单选题船舶纵倾后浮心向（）移动。A船中B中前C中后D倾斜方向
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单选题船舶装载后的纵倾状态取决于（）的相对位置。A装载后船舶重心和装载后船舶浮心B装载后船舶重心和正浮时船舶浮心C装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心D装载后船舶重心与正浮时船舶稳心
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单选题船上载荷纵移后产生了一纵倾力矩，引起（）改变，导致船舶纵向浮态发生变化。A船舶吃水差B船舶平均吃水C船舶正浮时的浮心D船舶排水量
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单选题以下关于载重表尺的说法错误的是（）。A船舶载重表尺常附带有船舶的载重线标志B船舶载重表尺常用实际吃水作为查表引数C载重表尺指船舶在静止、正浮状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系曲线D载重表尺指船舶在静止、正浮及纵倾状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系曲线。
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单选题表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与浮性和稳性参数随吃水变化的关系图表称为（）。A载重表尺B静稳性曲线图C静水力曲线图D动稳性曲线图
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单选题船舶有纵倾而量油孔的位置又不在油舱长的中点上，测得的空档高度就不是正浮时的空档高度，必须作对所测空档高度进行（）修正。A横倾B纵倾C拱垂D首尾垂线
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单选题船舶既有横倾又有纵倾的浮态称（）。A正浮B横倾C纵倾D纵横倾
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单选题当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时，船舶将会（）。A横倾B正浮C纵倾D任意倾斜
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单选题载重表尺是指船舶在静止、（）状态时常用浮性和稳性参数随吃水变化而变化的关系图表。A纵倾B正浮C横倾D任意倾斜
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