单选题动力装置的有效热效率与（）无关。A主机有效功率B燃油发热值C航速D单位时间耗油量

单选题
动力装置的有效热效率与（）无关。
A

主机有效功率

B

燃油发热值

C

航速

D

单位时间耗油量

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动力装置有效热效率是指()的相当热量与同样时间内动力装置消耗的燃油所放出的总热量之比。 A、主机发出的指示功率B、主机发出的有效功率C、螺旋桨吸收的功率D、螺旋桨推功率
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动力装置的有效热效率与()无关。 A、主机有效功率B、燃油发热值C、航速D、单位时间耗油量
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卡诺循环热效率的大小与采用工质的()无关,仅决定于()。
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某船动力装置每小时燃油消耗量为1867kg／h,螺旋桨的推功率是6000kw,燃油发热值是42707kJ／kg,动力装置有效热效率是()。 A、0.2709B、0.4520C、0.4960D、0.4420
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动力装置的基本性能指标有:()Ⅰ、螺旋桨推功率Ⅱ、船舶有效功率Ⅲ、动力装置单位重量和相对重量Ⅳ、机舱饱和度Ⅴ、动力装置燃油消耗率和有效热效率Ⅵ、每海里燃油消耗量和船舶日耗油量 A、Ⅰ~ⅤB、Ⅲ~ⅥC、Ⅱ~ⅥD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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热效率是衡量加热炉设计和操作的主要参数，与过剩空气系数无关。()
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表示循环热效率的参数有（）。A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率
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关于电极加热效率，以下说法正确的是（）。A、炉子越大加热效率越低B、炉子越小加热效率越高C、炉子越大加热效率越高D、与炉子的大小无关
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（）和（）是有效动力性指标，用来衡量发动机动力性大小。A、有效功率，有效转矩B、有效燃油消耗率，有效热效率C、有效功率，有效热效率D、有效转矩，有效热效率
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有效热效率是实际循环的有效功与（）的比值。
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发动机经济性指标主要是指（）和（）。A、有效燃油消耗率；有效热效率B、有效功率；有效转矩C、有效功率；有效热效率D、有效转矩；有效热效率
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卡诺循环的热效率与参与过程的工质性质无关。（）
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燃气轮机理想循环的热效率与温比（），与压气机压比（）。A、无关无关B、无关有关C、有关有关D、有关无关
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卡诺循环热效率的大小与采用工质的（）无关，仅决定于（）的温度。
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有效热效率是发动机的经济性能指标。发动机的有效功与所消耗热量的比值称为有效热效率。
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实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的燃油热量之比称为（）.A、指示热效率B、有效热效率C、燃油消耗率D、有效燃油消耗率
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（）循环热效率的大小与采用工质的性质无关。
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单选题发动机经济性指标主要是指（）和（）。A有效燃油消耗率；有效热效率B有效功率；有效转矩C有效功率；有效热效率D有效转矩；有效热效率
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单选题实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的燃油热量之比称为（）.A指示热效率B有效热效率C燃油消耗率D有效燃油消耗率
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填空题有效热效率是实际循环的有效功与（）的比值。
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单选题动力装置有效热效率是指（）。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所放出的总热量之比；Ⅱ.每小时主机有效功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比A仅Ⅰ对B仅Ⅱ对CⅠ，Ⅱ都对DⅠ，Ⅱ都不对
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单选题推进装置的推进效率为推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比，因此它与（）无关。A动力装置消耗的能量B动力装置的余热利用C推进装置的燃料消耗DA+B
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单选题内燃机理论循环中（　　）。A压缩比越大，理论热效率越高B压缩比越大，理论热效率越低C理论热效率与压缩比无关D理论热效率是常量
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单选题燃气轮机理想循环的热效率与温比（），与压气机压比（）。A无关无关B无关有关C有关有关D有关无关
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单选题动力装置的基本性能指标中，既考虑了动力装置本身的性能，也考虑了船舶的航行特性的指标是（）A动力装置燃料消耗率B动力装置有效热效率C每海里燃油消耗量D主机燃料消耗率
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单选题动力装置有效热效率是指（）。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比Ⅱ.3600kJ与动力装置每千瓦小时所消耗燃油（燃油消耗率的燃油）的热量之比A仅Ⅰ对B仅Ⅱ对CⅠ，Ⅱ都对DⅠ，Ⅱ都不对
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