单选题汽车大修后,在使用中可用每千公里故障次数、保养周期和大修间隔里程来衡量汽车的()。A动力性B经济性C修理质量D可靠性

单选题
汽车大修后,在使用中可用每千公里故障次数、保养周期和大修间隔里程来衡量汽车的()。
A

动力性

B

经济性

C

修理质量

D

可靠性


参考解析

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我们把汽车总的行驶里程与平均行驶里程之比所得的折算年限称为( )。 A、年限B、使用年限C、行驶里程D、大修次数

汽车经济使用寿命的主要指标有()。 A.规定使用年限B.行驶里程C.使用年限和大修次数D.年度消耗

汽车的经济性使用寿命的指标;行驶里程,使用年限和( ) A、自然损耗B、小修次数C、维修成本D、大修次数

汽车经济使用寿命的量标有:规定使用年限、行驶里程、使用年限和大修次数。此题为判断题(对,错)。

()是指车辆的总成经过一定使用里程(或时间)后,为恢复汽车总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。A.汽车大修B.总成大修C.汽车小修D.零件修理

影响汽车经济使用寿命的因素有()。A、汽车的大修次数、使用强度、使用条件、国家能源和环保政策B、汽车的无形损耗、使用强度、使用条件、大修次数C、汽车的规定使用年限、使用强度、使用条件、国家能源和环保政策D、汽车的损耗、使用强度、使用条件、国家能源和环保政策

以下哪个条件不是一级完好车的条件()A、新车行驶到第一次定额大修间隔里程的2/3以前B、汽车行驶至第二次定额大修间隔里程的2/3C、送大修前最后一次二级维护后的车辆D、汽车的发动机运转平稳,无异响

汽车经济使用寿命的评价指标有()。A、年限B、行驶里程C、使用年限D、大修次数

把汽车总的行驶里程与平均行驶里程之比所得的折算年限称为()。A、年限B、使用年限C、行驶里程D、大修次数

汽车大修后,在使用中可用每千公里故障次数、保养周期和大修间隔里程来衡量汽车的()。A、动力性B、经济性C、修理质量D、可靠性

汽车经济使用寿命的量标有()A、规定使用年限、行驶里程、使用年限、使用强度B、行驶里程、使用年限、大修次数、使用强度C、使用年限、行驶里程、运行时间、大修次数D、规定使用年限、行驶里程、使用年限、大修次数

汽车经济使用寿命的量标有:规定使用年限、行驶里程、使用年限和大修次数。

汽车经济使用寿命的主要指标有()A、年限、行驶里程、使用年限和大修次数B、重大事故次数C、使用时间、行驶里程、总用油量D、发动机功率、百公里耗油量

汽车保养和汽车大修称为汽车维修。

()是指车辆的总成经过一定使用里程(或时间)后,为恢复汽车总成完好技术状况.工作能力和寿命而进行的作业。A、汽车大修B、总成大修C、汽车小修D、零件修理

汽车大修质量的评定采用()来衡量,分四级。

汽车大修质量的评定采用关键项次合格率来衡量。

汽车维修分为()。A、汽车大修、总成大修、汽车维修、专向修理、汽车配件供应B、汽车维护、汽车保养、总成大修、汽车配件C、总成大修、汽车大修、汽车维修、汽车配件供应、专向修理D、总成大修、汽车大修、专向修理、汽车配件供应

在汽车大修间隔过程中,对汽车保养作业,进行大修或中修时,经常损坏零件,并且消耗量较大的零件称为()。A、标准件B、保安件C、车身覆盖件D、易耗件

严格遵守汽车使用与维护保养制度是减小机件磨损,()汽车大修间隔里程和使用寿命的重要措施。

一对配合件的间隙,随着汽车行驶里程的增加而增大,当达到汽车大修周期时,配合件间隙恰好达到极限值,因此这对配合件在汽车大修时必须进行()。A、修理B、报废C、选用D、更新

多选题汽车经济使用寿命的评价指标有()。A年限B行驶里程C使用年限D大修次数

单选题把汽车总的行驶里程与平均行驶里程之比所得的折算年限称为()。A年限B使用年限C行驶里程D大修次数

单选题影响汽车经济使用寿命的因素有()。A汽车的大修次数、使用强度、使用条件、国家能源和环保政策B汽车的无形损耗、使用强度、使用条件、大修次数C汽车的规定使用年限、使用强度、使用条件、国家能源和环保政策D汽车的损耗、使用强度、使用条件、国家能源和环保政策

单选题汽车大修后,在使用中可用每千公里故障次数、保养周期和大修间隔里程来衡量汽车的()。A动力性B经济性C修理质量D可靠性

单选题汽车经济使用寿命的量标有()A规定使用年限、行驶里程、使用年限、使用强度B行驶里程、使用年限、大修次数、使用强度C使用年限、行驶里程、运行时间、大修次数D规定使用年限、行驶里程、使用年限、大修次数

判断题汽车经济使用寿命的量标有:规定使用年限、行驶里程、使用年限和大修次数。A对B错

单选题汽车经济使用寿命的主要指标有()A年限、行驶里程、使用年限和大修次数B重大事故次数C使用时间、行驶里程、总用油量D发动机功率、百公里耗油量