TOSI锅炉过量空气系数，在控制负荷时为()%，在额定连续负荷时为()%，在最大连续负荷时为()%。
汽油机在过渡到中等负荷工况时，过量空气系数应为（）。A、0.6~~0.8B、0.9~~1.1C、0.8~~0.9D、1.1~~1.2
发动机转速为高怠速时，过量空气系数（λ）应在1.00±0.03或制造厂家规定的范围内
过量空气系数为了保证发动机可靠运转，过量空气系数α应在什么范围内变化?α值在什么情况下，发动机能获得最大功率?α值在什么情况下，发动机能获得很好的经济性?
影响过量空气系数大小的因素主要有（）A、燃烧设备的形式和结构B、燃料性质C、锅炉负荷D、配风工况E、风机功率
发动机处于大负荷工况时，其过量空气系数应在（）的范围内。A、0.6~0.8B、0.8~0.9C、0.9~1.1D、1.1~1.2
当化油器式发动机的工况属于如下那种工况时，发动机的过量空气系数α最小。（）A、怠速工况B、小负荷工况C、中等负荷工况D、全负荷工况
汽油机在最小油耗工况下工作时，过量空气系数小于或等于1。
GB18285-2005规定，过量空气系数（）应在（）或制造厂规定的范围内。
双怠速法测量点燃式发动机尾气排放时，对过量空气系数（λ）的测量要求是：（）A、对化油器式汽车进行双怠速尾气测试时，才测过量空气系数（λ）B、对电喷式汽车进行双怠速尾气测试时，才测过量空气系数（λ）C、对所有点燃式发动机汽车进行双怠速测试时，都要测过量空气系数（λ）D、对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转换器技术的汽车才测过量空气系数（λ）
当发动机处于（）工况时，“炭罐”才能起净化作用。A、暖车B、大负荷C、中负荷D、怠速
发动机的工况包括（）。A、启动和怠速工况B、中等负荷工况C、全负荷和大负荷工况D、加速工况
汽油发动机在起动工况时，为使发动机能顺利起动，其过量空气系数应为（）A、1.1～1.2B、0.8～0.9C、0.6～0.8D、0.2～0.6
汽油发动机在大负荷和全负荷工况时，为了获得最大功率的工况，其过量空气系数α值应为（）。A、0.6～0.8B、0.9～1.1C、0.8～0.9D、1.1～1.2
汽油发动机在过渡到中等负荷工况时，过量空气系数值为（）A、0.6～0.8B、0.9～1.1C、0.8～0.9D、1.1～1.2
发动机的稳定工况有（）A、怠速和小负荷工况B、中等负荷工况C、大负荷工况D、全负荷工况
汽油机在起动工况时，为了使发动机能顺利起动，过量空气系数应为（）。A、0.2~~0.6B、0.6~~0.8C、0.8~~0.9D、1.1~~1.2
机油压力过低，指机油油压小于0.1MPa，此时发动机处于（）。A、中小负荷工况B、加速工况C、怠速工况D、大负荷工况
发动机在（）时，EGR阀可处于开启状态。A、怠速B、暖机C、大负荷工况D、在高速公路上匀速行驶
柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。A、过量空气系数a增大B、过量空气系数a不变C、过量空气系数a降低D、无规律
单选题汽油发动机在中等负荷工况时，其过量空气系数值应（）。A0.2~0.6B0.7~0.9C0.8~0.9D0.9~1.1
单选题发动机处于大负荷工况时，其过量空气系数应在（）的范围内。A0.6~0.8B0.8~0.9C0.9~1.1D1.1~1.2
单选题发动机在怠速工况时，需供给的可燃混合气的过量空气系数为（）A0.8~0.9B0.2~0.6C0.6~0.8D0.9~1.1
判断题发动机转速为高怠速时，过量空气系数（λ）应在1.00±0.03或制造厂家规定的范围内A对B错
单选题柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。A过量空气系数a增大B过量空气系数a不变C过量空气系数a降低D无规律
问答题过量空气系数为了保证发动机可靠运转，过量空气系数α应在什么范围内变化?α值在什么情况下，发动机能获得最大功率?α值在什么情况下，发动机能获得很好的经济性?
单选题当化油器式发动机的工况属于如下那种工况时，发动机的过量空气系数α最小。（）A怠速工况B小负荷工况C中等负荷工况D全负荷工况
单选题汽油发动机在中等负荷工况时，过量空气系数α值为（）A0.6-0.8B0.9-1.1C0.8-0.9D1.1-1.2