单选题CRH1A蓄电池电池运行温度在（）之间。A+40℃～-25℃B+30℃～-25℃C+25℃～-25℃D+25℃～-40℃

单选题
CRH1A蓄电池电池运行温度在（）之间。
A

+40℃～-25℃

B

+30℃～-25℃

C

+25℃～-25℃

D

+25℃～-40℃

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浮充电运行的铅酸蓄电池,单只蓄电池电压应保持在()之间 A、1.15±0.05VB、1.65±0.05VC、2.15±0.05VD、2.55±0.05V
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CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示红色边框，表示（）。A.状态良好但未运行B.状态良好并已运行C.BCM出现故障D.状态不明
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蓄电池室内温度在( )之间。 (A)5～10 ℃；(B)10～30℃；(C)不高于50℃；(D)～10~0℃。
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蓄电池电压、电流、温度是蓄电池组重要的运行参数，可以反映蓄电池内部状态。
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站内直流系统蓄电池室应安装防爆空调，蓄电池柜内应装设温度计。环境温度宜保持在25～30℃之间。
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蓄电池室内温度在( )之间。
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蓄电池室内温度在( )之间。 5～10 ℃; 10～30℃; 不高于50℃; ～10~0℃。
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直流母线电压正常应保持在（）之间运行；蓄电池室温度正常为（）
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蓄电池运行中电解液温度不超过（）。
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蓄电池在浮充运行过程中，也应当经常（）并记录电池的电压、温度有无异常现象。
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CRH1A蓄电池电池运行温度在（）之间。A、+40℃～-25℃B、+30℃～-25℃C、+25℃～-25℃D、+25℃～-40℃
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CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示红色边框，表示（）。A、状态良好但未运行B、状态良好并已运行C、BCM出现故障D、状态不明
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CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间，蓄电池断路器可闭合（）分钟，动车组可激活。A、4B、5C、3D、2
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铅酸蓄电池运行环境温度应保持在（），阀控蓄电池为（）。
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在蓄电池全容量放电过程中，应随时观察蓄电池的电压和温度，如发现蓄电池温度有偏高现象，应立即停止放电，以免损坏蓄电池。
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蓄电池电解液的温度越高，蓄电池的容量越大（温度在允许范围内）。
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蓄电池使用的（）是保证电池正常寿命的关键。环境温度过高，蓄电池中的化学反应加剧，在充电过程中蓄电池的减压阀会频繁开启加速失水速度，从而降低蓄电池寿命；放电深度以及放电电流和终止电压与蓄电池寿命之间的关系也是非常密切的。A、环境温度，放电深度；B、充放电电流；C、电池容量的合理配置；D、定期维护；
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在运行中蓄电池的电解液温度升高（允许工作温度），蓄电池的内阻将（）。A、增大B、减少C、保持不变D、无法确定
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下列不是影响蓄电池内阻值的因素是（）。A、蓄电池运行环境温度B、蓄电池栅板钝化C、蓄电池内部失水D、蓄电池内部硫化
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以下对蓄电池运行环境说法正确的是（）A、蓄电池室的门应向外开B、蓄电池室应使用防爆型照明、排风机及空调，开关、熔断器和插座等应装在蓄电池室门外，蓄电池室的照明线应暗线铺设C、蓄电池室的窗户应有防止阳光直射的措施，蓄电池室应装有通风装置，通风道应单独设置D、蓄电池室温度宜保持在12～40℃之间
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站内直流系统蓄电池室应安装防爆空调，蓄电池柜内应装设温度计。环境温度宜保持在（）之间。A、15～30℃B、25～30℃C、15～25℃D、10～30℃
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阀控密封铅酸蓄电池正常的浮充电压为（）/单体（环境温度25℃）。温度补偿系数为（）/℃。当蓄电池浮充运行时，如蓄电池单体电压低于（），则需要进行均衡充电。
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运行中，蓄电池室内温度，应保持10～25℃为宜。（ ）
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蓄电池室的温度应经常保持在（）之间，并保持良好的通风和照明，防止因环境温度过高使蓄电池容量严重下降，运行寿命缩短。A、5℃～35℃B、0℃～30℃C、10℃～30℃D、-10℃～35℃
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单选题CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间，蓄电池断路器可闭合（）分钟，动车组可激活。A4B5C3D2
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单选题CRH1A蓄电池电池运行温度在（）之间。A+40℃～-25℃B+30℃～-25℃C+25℃～-25℃D+25℃～-40℃
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单选题CRH1A蓄电池电池运行电压在（）之间。A98V～110VB95V～135VC86V～124VD77V～137.5V
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单选题CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示全绿色，表示（）。A状态良好但未运行B状态良好并已运行CBCM出现故障D状态不明
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