CRH1A型动车组当蓄电池电压高于（）时，蓄电池断路器可保持闭合，动车组可激活。A.97VB.98VC.99VD.100V
CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示红色边框，表示（）。A.状态良好但未运行B.状态良好并已运行C.BCM出现故障D.状态不明
蓄电池竣工验收中，对运行环境检查，同一蓄电池室安装多组蓄电池时，应在各组之间装设（ ）。熔断器$; $灭火器$; $冷却装置$; $防爆隔火墙
直流分电屏（柜）应采用两段母线，每段母线电源应来自不同蓄电池组，并禁止两组蓄电池并列运行
蓄电池组巡视时的注意事项哪个是不正确的( )。蓄电池组外壳清洁，无短路、接地$;$蓄电池组熔断器运行正常$;$蓄电池组总电压在合格范围内$;$屏柜（前、后）门接地可靠，柜体上各元件标志正确可靠。
蓄电池的例行巡视项目包括（ ）(A)蓄电池组外观清洁，无短路、接地 (B)蓄电池电压在合格范围内 (C)蓄电池编号完整 (D)蓄电池室门窗严密，房屋无渗、漏水
蓄电池竣工验收中，对运行环境检查，同一蓄电池室安装多组蓄电池时，应在各组之间装设( )。(A)熔断器 (B)灭火器 (C)冷却装置 (D)防爆隔火墙
浮力电方式是（）保持接通。A、电源、蓄电池B、电源、负载C、电源、蓄电池、负载D、蓄电池、负载
双变换UPS当输入交流电压在预定的较宽的容限以内时，UPS能够提供稳定的输出电压。不需要频繁转换到蓄电池供电。双变换UPS的蓄电池使用时间比备用UPS和互动UPS少得多。因此其蓄电池的运行时间和寿命较长。
在检测蓄电池亏电时，必须先要（）。A、关闭点火开关B、拆下蓄电池的负极线C、在蓄电池正负极之间串联一只电流量计D、选择电流的量程
CRH1A蓄电池电池运行温度在（）之间。A、+40℃～-25℃B、+30℃～-25℃C、+25℃～-25℃D、+25℃～-40℃
CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示红色边框，表示（）。A、状态良好但未运行B、状态良好并已运行C、BCM出现故障D、状态不明
CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间，蓄电池断路器可闭合（）分钟，动车组可激活。A、4B、5C、3D、2
现代轿车上基本上都采用（）A、湿荷电蓄电池B、干荷电蓄电池C、少维护蓄电池D、免维护蓄电池
更换柴油汽车蓄电池时，正确的拆卸次序是（）。A、火线→蓄电池之间连线→搭铁线B、搭铁线→蓄电池之间连线→火线C、蓄电池之间连线→火线→搭铁线D、蓄电池之间连线→搭铁线→火线
发电机运行过程中突然切断发电机与蓄电池之间的导线，可以避免产生“过电压”而损坏蓄电池。
41.蓄电池浮充电运行就是将充足电的蓄电池组与整流充电设备（）联在负载回路上，用电设备需要的电流全部由（）供给，蓄电池平时（），且充电设备以不太大的电流来补充蓄电池组的（）。
蓄电池运行中应注意（）。A、避免短路和大电流放电。B、避免过放电。C、控制电池过量地自放电。D、运行中蓄电池可经常采用均冲的方法向蓄电池冲电。
单选题在检测蓄电池亏电时，必须先要（）。A关闭点火开关B拆下蓄电池的负极线C在蓄电池正负极之间串联一只电流量计D选择电流的量程
单选题CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间，蓄电池断路器可闭合（）分钟，动车组可激活。A4B5C3D2
单选题CRH1A蓄电池电池运行温度在（）之间。A+40℃～-25℃B+30℃～-25℃C+25℃～-25℃D+25℃～-40℃
单选题CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示全绿色，表示（）。A状态良好但未运行B状态良好并已运行CBCM出现故障D状态不明
单选题现代轿车上基本上都采用（）A湿荷电蓄电池B干荷电蓄电池C少维护蓄电池D免维护蓄电池