内燃机车和电力机车相比最具优势的是()。 A、客运B、货运C、调车D、高速
我国客运试验速度最高速度达到240KM／H的电力机车是() A.SS1B.SS5C.SS8
高速客运电力机车的传动比较一般货运电力机车的传动比小() 此题为判断题(对，错)。
高速客运电力机车的传动比较一般货运电力机车的传动比大() 此题为判断题(对，错)。
2000年制造的DJ型直流传动高速客运电力机车其牵引、制动工况功率因数接近1，采用再生制动。
SS8型准高速客运电力机车变流装置由大功率半导体整流管、晶闸管及其他附件组成。
高速客运电力机车的传动比较一般货运电力机车的传动比小。
高速客运电力机车的传动比较一般货运电力机车的传动比大。
一般电力机车齿轮传动比小于（）。A、5B、4C、3D、2
由于蜗杆的导程较大，一般在车削蜗杆时都采用（）切削。A、高速B、中速C、低速D、偏高速
一般电力机车齿轮传动比（）。A、＜55B、＞5C、＝5D、≤5
目前代表重载货运的SS4、（）电力机车和代表准高速客运的（）电力机车均采用整体承载车体结构。
东风4B型内燃机车客运机车传动比为4．5，货运机车的传动比为3．75。
变速器中，一般（）的传动比最大。A、超速挡B、高速挡C、低速挡D、倒挡
填空题目前代表重载货运的SS4、（）电力机车和代表准高速客运的（）电力机车均采用整体承载车体结构。
单选题一般电力机车齿轮传动比小于（）A5B4C3D2
单选题我国客运试验速度最高速度达到240KM/H的电力机车是（）ASS1BSS5CSS8