单选题城市道路相邻互通式立体交叉的最小间距应满足上游立交加速车道渐变段终点至下游立交减速车道渐变段起点之间的距离不得小于(  )。[2019年真题]A500mB800mC1000mD1200m

单选题
城市道路相邻互通式立体交叉的最小间距应满足上游立交加速车道渐变段终点至下游立交减速车道渐变段起点之间的距离不得小于(  )。[2019年真题]
A

500m

B

800m

C

1000m

D

1200m


参考解析

解析:
根据《城市道路路线设计规范》(CJJ 193—2012)第9.3.3条规定,相邻互通式立体交叉的最小间距应满足上游立交加速车道渐变段终点至下游立交减速车道渐变段起点之间的距离不得小于500m,且应满足设置交通标志的距离要求;市区范围立交最小间距不宜小于1.5km。

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在立体交叉设计方面,对于互通式立交的车道布置来说,其在快速路上不应设置自行车道,常速路布置自行车道时,自行车道宽每侧( )m。A:3~5B:4~6C:5~7D:6~8

互通式立交匝道部位机动车道的最大纵坡为()A:2%B:2.5%C:3%D:4%

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关于立交间距,不正确的有()A、立交间距要考虑立交服务区域的大小B、对立交间距只有最小间距要求C、立交间距要考虑相邻立交之间的交织段最小长度要求D、立交间距要考虑司机判别交通标志的时间E、对立交间距只有最大间距要求

在立体交叉设计方面,对于互通式立交的设计车速来说,其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速,非定向匝道的设计车速取主线设计车速的()。A、20%~30%B、30%~40%C、40%~50%D、50%~60%

关于立交中变速车道,不正确的是()A、一般减速车道、较短的加速车道及双车道的变速车道多采用平行式B、平行式变速车道的车道划分不明确C、直接式变速车道的起点易于识别D、一般加速车道多采用平行式

相邻互通式立体交叉的最小间距,不宜小于()公里。A、三B、四C、五D、六

立交匝道端部可以根据端部变速车道的外形分为平行式和直接式,一般来说,减速车道采用();加速车道采用()。

对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为()。A、1/10B、1/10~l/15C、1/15~1/20D、1/30

在高速公路立体交叉桥前改变行驶路线时,应距立交桥()逐渐减速,根据预告标志适时地向右完成车道的变更,平顺地驶入预定车道。A、300米B、500米C、1000米

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