单选题在故障区段有机车向列车直接供电的客车时，原则上（）内完成牵引供电系统脱离接地，恢复送电抢修工作。A1hB1.5hC2hD2.5h

单选题
在故障区段有机车向列车直接供电的客车时，原则上（）内完成牵引供电系统脱离接地，恢复送电抢修工作。
A

1h

B

1.5h

C

2h

D

2.5h

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在故障区段有机车向列车直接供电的客车时,原则上()内完成牵引供电系统脱离接地,恢复送电抢修工作。 A、1hB、1.5hC、2hD、2.5h
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机车牵引列车在国宝的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是()。
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牵引供电系统由向电气列车提供电能的沿线供电设施结构。牵引供电系统主要包括:()。 A、牵引变电所B、牵引网C、专用的高压供电线路D、10KV贯通、自闭
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客运专线抢修方案应遵循“先容易,后复杂”的原则,首先使接触网脱离接地,尽快恢复送电,待列车离开故障供电单元时,再对故障地点进行恢复。() 此题为判断题(对，错)。
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在供电系统发生故障时，逆变器向全厂供电。（）
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在故障区段有机车向列车直接供电的客车时，原则上（）h内完成牵引供电系统脱离接地，恢复送电抢修工作。
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牵引变电站向接触网送电采用单边供电方式。（考点范围：牵引供电及动力照明供电系统）
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机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段称为机车（）
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铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应（）附挂货物列车（电力机车经非电气化区段回送时除外）。
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旅客列车途中直供电机车牵引、供电系统同时故障，列车调度员应就近组织直供电机车担当救援。
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高铁抢修方案应遵循“（）（）”的原则，首先使接触网脱离接地，尽快恢复送电，待列车离开故障供电单元时，再对故障地点进行恢复.
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牵引直供电旅客列车的机车发生故障时，就近组织牵引（）的直供电机车救援（）。29、牵引直供电旅客列车的机车发生故障（），不能牵引运行，但仍能向列车供电时，调度所就近组织（）担当牵引任务，由故障机车供电维持运行。
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隧道内接触网故障抢修时，隧道内空间小，人员机具的行动受到限制，抢修方法受限，抢修时应尽快使接触网脱离接地，满足机车降弓通过要求，同时在故障地点两端立升、降弓标志并在车站做好登记，临时恢复送电。
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采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须（）处理，尽快恢复全列车供电。
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多选题当故障跳闸重合失败后，在没有相应供电臂有关故障信息的情况下，为排除因电力机车短路接地等故障跳闸，（）可通过（）通知所在供电臂上的电力机车降下受电弓后，进行一次强送电。A供电调度员B列车调度员C值班员D机车调度员
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