内桥接线适合于哪种情况()? A.线路较长,变压器经常切换时，穿越功率较小B.线路较短,变压器不经常切换时,穿越功率较大C.线路较短,变压器经常切换时,穿越功率较大D.线路较长,变压器不经常切换时,穿越功率较小
关于桥形接线，以下说法正确的是（ ）。A． 内桥接线一般适用于线路较长和变压器不需要经常切换的情况B． 内桥接线一般适用于线路较短和变压器不需要经常切换的情况C． 外桥接线一般适用于线路较短和变压器不需要经常切换的情况D． 外桥接线一般适用于线路较长和变压器不需要经常切换的情况
内桥接线适用于线路较长、容量较小和变压器需经常切换运行方式的装置中。（ ）
比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多占用情况的是（）。A、利用渡线折返B、环形折返线C、尽头折返线D、联络线
在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（即发车频率较高）、运量较大的线路不（）办法。A、尽头折返线B、联络线C、环形折返线D、利用渡线折返
在SPD的安装过程中，电源SPD一般并接地线路中，信号SPD一般串接在接地线路中，SPD连线要粗，连线较长时，可打成环形圈以备后用。
电客车NRM模式下进入折返线、存车线，线路正常时限速（）km/h，线路湿滑时限速（）km/h，进入折返线、存车线只可使用牵引一位。A、30，25B、25，20C、30，15D、25，15
（）是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、车辆出入线、联络线等。A、正线B、站内线路C、区间线路D、辅助线
在设有编发线的调车场内，其线路一般分为编发线、编组线和（）A、杂用线B、折返线C、备用线D、其他线
环形折返线一般只适用于（）的情况。A、线路较短B、线路较长C、线路延伸可能较小D、线路延伸可能较大E、该端点站又往往在地面
下列哪种折返线需要修建的线路最少（）A、环形折返线B、尽端折返线C、渡线折返D、联络线
环形折返线的优点是（）A、有利于运行速度的发挥B、投资小C、线路机动性高D、占地少
下列不是尽端折返线优点的的是（）A、能有效的组织折返B、对线路延伸十分方便C、可备有停车线供故障检修D、有利于列车运行速度发挥
环形折返线一般只适用于线路较长，而线路延伸可能性较小，且该站又往往在地面的情况。
在城市地铁主要车站的折返线、正线尽头线或车场线、试车线等重要线路终端，为了最大限度地增加安全性，防止在遇到特殊情况时地铁列车冲出线路，都安装了车挡器。
车站线路包括（）、配线、折返线和存车线，是列车在站内到发、通过及停留，或进行折返作业的线路。
（）是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。
自动重合闸只适用于（）线路，而不用适用于电缆线路。A、架空B、动力C、控制D、照明
自动重合闸装置只适用于电缆线路，而不适用于架空线路。
填空题车站线路包括（）、配线、折返线和存车线，是列车在站内到发、通过及停留，或进行折返作业的线路。
多选题环形折返线一般只适用于（）的情况。A线路较短B线路较长C线路延伸可能较小D线路延伸可能较大E该端点站又往往在地面
单选题下列哪种折返线需要修建的线路最少（）A环形折返线B尽端折返线C渡线折返D联络线
单选题比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多占用情况的是（）。A利用渡线折返B环形折返线C尽头折返线D联络线
判断题在城市地铁主要车站的折返线、正线尽头线或车场线、试车线等重要线路终端，为了最大限度地增加安全性，防止在遇到特殊情况时地铁列车冲出线路，都安装了车挡器。A对B错
单选题井底车场类型一般按运行线路不同来划分，下列不属于其划分类型的是（）A环形式B折返式C双行式D环形一折返混合式
单选题在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（即发车频率较高）、运量较大的线路不（）办法。A尽头折返线B联络线C环形折返线D利用渡线折返
单选题辅助线是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、（）、联络线等。A正线B站内线路C区间线路D车辆出入线