判断题由机车动力装置引起的，通过轮轨粘着作用实现的钢轨作用于动轮踏面的摩擦力称为轮周牵引力。A对B错

判断题
由机车动力装置引起的，通过轮轨粘着作用实现的钢轨作用于动轮踏面的摩擦力称为轮周牵引力。
A

对

B

错

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在不发生动轮空转的前提条件下,机车所能实现的最大轮周牵引力称为()牵引力。 A、粘着B、车钩C、指示D、柴油机
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由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和,称为()牵引力。 A、机车B、车钩C、指示D、柴油机
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机车产生轮周牵引力必须满足的条件有()。 A、动轮需要在选装力矩作用下产生选装运动，并与钢轨产生相对滑动趋势。B、动轮要有压于钢轨上的重量，以产生动轮对钢轨的正压力。C、动轮对钢轨之间存在摩擦作用。D、在牵引质量计算中需要检查轮周牵引力。
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通过转向架轮轨间的粘着作用，可以产生足够的（）。A、摩擦力B、制动力C、牵引力
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由机车动力装置引起的，通过轮轨粘着作用实现的钢轨作用于动轮踏面的摩擦力称为轮周牵引力。
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在不发生（）的前提条件下，机车能实现的最大轮周牵引力称为粘着牵引力。
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干燥清洁的动轮踏面与钢轨表面的粘着系数（）A、高B、低
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对于内燃机车来说，（）是由发动机发出的能量，并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速克服列车运行阻力而牵引列车运行的力量。A、机车牵引力B、机车粘着力C、列车牵引力D、列车粘着力
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机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
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机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。A、机车粘着牵引力B、机车牵引力C、牵引力D、被动力
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机车全部静载荷通过轮对传给钢轨，牵引电机的转矩经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对，作用于钢轨，产生牵引力，驱动轮对的滚动使机车前进。
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在机车不发生空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为（）。A、指示牵引力B、粘着牵引力C、机车牵引力D、轮周牵引力
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机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速，克服列车运行阻力而牵引列车运行的力。
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干燥清洁的动轮踏面与钢轨表面的粘着系数高。
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机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。
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当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
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机车转向架的轮对，其作用直接向钢轨传递机车质量，通过轮轨间的（）产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。
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机车产生轮周牵引力的条件是：动轮与钢轨有相对滑动趋势、动轮对钢轨有正压力和（）A、机车有阻力B、动轮与钢轨间有摩擦作用C、机车有速度D、有外动力
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单选题机车产生轮周牵引力的条件是：动轮与钢轨有相对滑动趋势、动轮对钢轨有正压力和（）A机车有阻力B动轮与钢轨间有摩擦作用C机车有速度D有外动力
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填空题机车转向架的轮对，其作用直接向钢轨传递机车质量，通过轮轨间的（）产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。
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单选题机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。A机车粘着牵引力B机车牵引力C牵引力D被动力
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单选题对于内燃机车来说，（）是由发动机发出的能量，并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速克服列车运行阻力而牵引列车运行的力量。A机车牵引力B机车粘着力C列车牵引力D列车粘着力
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单选题在机车不发生空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为（）。A指示牵引力B粘着牵引力C机车牵引力D轮周牵引力
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单选题在不发生动轮空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为（）牵引力A粘着B车钩C指示D柴油机
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填空题在不发生（）的前提条件下，机车能实现的最大轮周牵引力称为粘着牵引力。
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填空题当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
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单选题由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和，称为（）牵引力。A机车B车钩C指示D柴油机
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