问答题简单描述在LZB700系统中,列车紧急制动后,从列车启动——列车以ATO模式运行这一过程。

问答题
简单描述在LZB700系统中,列车紧急制动后,从列车启动——列车以ATO模式运行这一过程。

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相关考题:

当列车在ATO/SM模式下产生()后,会自动转为RM模式。

列车运行自动控制系统(ATC)中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是()。A、列车自动防护(ATP)B、列车自动运行(ATO)C、列车自动监控(ATS)D、计算机联锁系统(SSI)

列车在SM-C的模式下运行,如果超过推荐速度,列车将起紧急制动。

关于ATO系统,正确的描述是().A、ATO的运行速度总是低于ATP的防护速度B、缺少ATP、ATS,ATO仍可正常工作C、ATO负责发出列车的开关门命令,ATP执行该命令。D、ATO是安全---故障型系统,和ATP一样对列车运行有保护作用。

列车在ATO、ATPM驾驶模式下因故实施了紧急制动,列车若失去定位需()(或URM)模式驾驶缓解列车。A、ATPMB、RMC、BMD、CBI

在两列车追踪运行时,第一列车停在区间内,第二列车以ATO模式驶向第一列车,在正常情况下,第二列车将以()模式尾随第一列车停止。A、RMB、SMC、ATOD、AR

简单描述在LZB700系统中,列车紧急制动后,从列车启动——列车以ATO模式运行这一过程。

在列车运行期间,()监督列车车门的状态,如果在列车运行过程中车门开启,将触发紧急制动。A、轨旁ATPB、OBCU_ATPC、ATS子系统D、OBCU_ATO

列车运行自动控制系统(ATC)包括:列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)及列车自动监控(ATS)三个系统,简称“()”。

下列关于AM列车驾驶模式说法不正确的是()。A、自动运行(ATO)B、通过ATO启动按钮发车C、人工操作D、全面ATP监督

列车当前运行在CM模式,将牵引/制动手柄放到()位,在ATO按钮点亮后,按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式。A、牵引位B、制动位C、惰性位D、RB位

对于C2+ATO系统,AM模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门。

简述在LZB700系统中RM、SM和ATO模式转换过程

列车自动控制包括()、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。

当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用牵引和制动控制,实现列车自动运行。

从SM列车驾驶模式转换到AM列车驾驶模式的操作方式是()。A、司机撤销ATO释放B、自动转换C、按下ATO按钮D、列车收到ITC或CTC移动授权

单选题列车车次窗运行方向显示为绿色、黄色、棕色,代表()A列车以AM模式运行、列车以CM模式运行、列车以RM模式运行B列车以AM模式运行、列车以RM模式运行、列车以CM模式运行C列车以RM模式运行、列车以CM模式运行、列车以AM模式运行D列车以RM模式运行、列车以AM模式运行、列车以CM模式运行

单选题在两列车追踪运行时,第一列车停在区间内,第二列车以ATO模式驶向第一列车,在正常情况下,第二列车将以()模式尾随第一列车停止。ARMBSMCATODAR

问答题简述在LZB700系统中RM、SM和ATO模式转换过程

单选题列车当前运行在CM模式,将牵引/制动手柄放到()位,在ATO按钮点亮后,按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式。A牵引位B制动位C惰性位DRB位

单选题列车运行自动控制系统(ATC)中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是()。A列车自动防护(ATP)B列车自动运行(ATO)C列车自动监控(ATS)D计算机联锁系统(SSI)

填空题列车运行自动控制系统(ATC)包括:列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)及列车自动监控(ATS)三个系统,简称()

判断题对于C2+ATO系统,AM模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门。A对B错

填空题当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用()和()控制,实现列车自动运行。

填空题SM模式即(),是一种受保护的人工驾驶模式。在这种模式下,司机根据()手动驾驶列车,并监督ATP显示,以及列车运行所要通过的轨道、道岔和信号的状态,可以在任何时候操作紧急制动。ATO故障时列车可以用()在ATP的保护下降级运行。

单选题在列车运行期间,()监督列车车门的状态,如果在列车运行过程中车门开启,将触发紧急制动。A轨旁ATPBOBCU_ATPCATS子系统DOBCU_ATO

填空题列车在运行中如遇司机室门打开,应该(),严禁列车在ATO模式运行中离开座椅关门。