判断题闸门制动器主弹簧衔铁，各连接铰轴经常涂油，保证制动灵活。A对B错

判断题
闸门制动器主弹簧衔铁，各连接铰轴经常涂油，保证制动灵活。
A

对

B

错

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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。() 此题为判断题(对，错)。
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起升机构发生溜钩的原因有()。A、液压推杆制动器叶轮旋转不灵活;B、主弹簧力过大;C、电压低于额定电压的80%;D、主弹簧张力过大。
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门座式起重机定期保养中对制动器的保养内容主要有() A、检查各制动器摩擦片和销轴磨损情况，调整摩擦片和制动轮间隙。B、电磁制动器，清除衔铁灰尘、按需调整弹簧压力或重锤位置。C、检查液压制动器是否漏油，加足液压油。D、测试制动器的制动力矩。
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起升机构发生溜钩的原因有（）。A、液压推杆制动器叶轮旋转灵活B、主弹簧弹力过大C、电压低于额定电压的80%D、主弹簧张力太小
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产生溜钩的原因有（）等。A、制动器销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重B、制动瓦衬有油污C、制动器主弹簧的螺母过紧
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交流电磁铁瓦块式制动器制动力距的大小，主要是通过调整（）来实现的。A、衔铁冲程的长短B、制动轮与制动带间隙的大小C、主弹簧的压缩变形量
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闸门制动器主弹簧衔铁，各连接铰轴经常涂油，保证制动灵活。
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制动器打不开的原因有（）。A、主弹簧疲劳B、主弹簧老化C、主弹簧张力过大D、主弹簧张力太小
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为保证电磁铁对衔铁有足够的吸力，应调整：（）。A、电磁铁冲程B、主弹簧工作长度C、制动瓦块与制动轮的间隙
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程，调整主弹簧的张力，蒯整瓦块与制动轮的间隙。
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MZD1电磁铁线圈断电后，在主弹簧作用下衔铁离开定铁芯，制动器将机构掣。
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MZDl电磁铁线圈通电时，衔铁被吸合到定铁芯上，主弹簧被压缩，衔铁通过停挡压在制动杆上使之移动，使制动器关闸。
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。
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闸门制动器主弹簧衔铁，各（）应经常涂油，保证制动灵活，稳定可靠。A、连接铰轴B、行程开关C、触头D、跳钩
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闸门制动器（）应合乎要求。A、衔铁B、闸瓦间隙C、拉杆D、限位螺钉
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闸门制动器的压紧系统在机构需要制动时，利用（）产生的压紧力，使闸瓦压紧在制动轮上，而停止机构的运转。A、丝杠B、衔铁C、拉杆D、弹簧
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制动器刹车不灵的原因有（　）。A、制动瓦衬磨损严重B、主弹簧调整不当C、液压推动器的叶轮转动不灵活D、制动麻杆弯曲
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制动器的各铰点应时常加注（）。
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下列哪项不是起升机构制动器突然失灵的原因（）。A、制动力矩不够B、制动蹄片磨损C、制动蹄片松动D、制动架各铰点孔或轴磨损
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如发现制动轮温度过高，制动块冒烟，应及时调整制动器的（）。A、瓦块与制动轮间隙B、衔铁冲程C、主弹簧工作长度
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桥式起重机“制动器打不开，制动力矩过大，表现为电动机‘没劲’”的现象，引起的可能原因有（）。A、液压推杆制动器叶轮旋转不灵活B、电磁铁冲程调整不当或长行程制动器其水平杠杆下面有支承物C、主弹簧张力过大D、制动螺栓弯曲，未能触碰到动衔铁
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经常检查制动器，制动器各部位动作要灵活，轴肖不可有（）现象。
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多选题桥式起重机“制动器打不开，制动力矩过大，表现为电动机‘没劲’”的现象，引起的可能原因有（）。A液压推杆制动器叶轮旋转不灵活B电磁铁冲程调整不当或长行程制动器其水平杠杆下面有支承物C主弹簧张力过大D制动螺栓弯曲，未能触碰到动衔铁
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单选题闸门制动器的压紧系统在机构需要制动时，利用（）产生的压紧力，使闸瓦压紧在制动轮上，而停止机构的运转。A丝杠B衔铁C拉杆D弹簧
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单选题如发现制动轮温度过高，制动块冒烟，应及时调整制动器的（）。A瓦块与制动轮间隙B衔铁冲程C主弹簧工作长度
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单选题闸门制动器（）应合乎要求。A衔铁B闸瓦间隙C拉杆D限位螺钉
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