判断题跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。A对B错

判断题
跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。
A

对

B

错

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跨区间无缝线路指轨节长度跨越()的轨道结构。
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不跨越车站只跨越()的无缝线路为区间无缝线路结构。
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跨区间或区间无缝线路单元轨节长度宜为1000~2000m,不应短于()。 A.100mB.200mC.300mD.50m
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不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为区间无缝线路。() 此题为判断题(对，错)。
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(),必须做好应力放散或调整工作。 A、跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差大于5℃B、同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差大于10℃C、跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差大于15℃D、同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差大于20℃
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跨区间无缝线路的道岔区单元轨节的各项维修作业轨温按实际锁定轨温()。 A、±10℃B、±5℃C、±15℃D、0℃
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不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为全区间无缝线路。() 此题为判断题(对，错)。
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跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。() 此题为判断题(对，错)。
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跨区间无缝线路是指轨节长度跨跃车站道岔的轨道结构。() 此题为判断题(对，错)。
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无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温（）。
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线路全长是指线路两端（）之间的长度。A、警冲标B、道岔基本轨接头C、轨道绝缘节D、出站信号机
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（）℃。A、0B、5C、10D、20
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无缝线路设计时，合理选择轨道部件参数，尽量减短轨节长度。
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跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。A、一次锁定的轨条B、无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路C、站内无缝线路D、区间无缝线路
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无缝线路地段设置位移观测桩，下列说法正确的有（）A、普通无缝线路每段应设位移观测桩5～7对B、跨区间和全*区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩C、单元轨条长度不大于1200m时，设置5对位移观测桩D、无缝道岔设3对观测桩
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不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为区间无缝线路。
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跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据线路条件、工点情况、施工工艺及养护维修等因素综合研究。单元轨节长度宜为1000～2000m，不应短于200m。
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不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为跨区间无缝线路。
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全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。
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跨区间无缝线路是由区间无缝线路和（）两部分组成。A、无缝道岔B、道岔C、曲线D、提速道岔
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判断题无缝线路设计时，合理选择轨道部件参数，尽量减短轨节长度。A对B错
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多选题无缝线路地段设置位移观测桩，下列说法正确的有（）A普通无缝线路每段应设位移观测桩5～7对B跨区间和全*区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩C单元轨条长度不大于1200m时，设置5对位移观测桩D无缝道岔设3对观测桩
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多选题跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。A一次锁定的轨条B无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路C站内无缝线路D区间无缝线路
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单选题跨区间或区间无缝线路单元轨节长度宜为1000～2000m，不应短于（）。A100mB200mC300mD50m
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填空题无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温（）。
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判断题全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。A对B错
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