单选题提速转向柴所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅（）圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。A内B中C外D内、外

单选题
提速转向柴所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅（）圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。
A

内 

B

中 

C

外 

D

内、外

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交叉支撑转向架所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构,空车时仅外圈弹簧承载,重车时由内、外簧共同承载。() 此题为判断题(对，错)。
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铁路货车临修转向架修理时,转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差:摇枕弹簧为()、减振弹簧(外圈原型275)为41~47mm、减振弹簧(外圈原型269)为35~41mm。 A.33～39mmB.35～41mmC.41～47mmD.42～48mm
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铁路货车临修转向架修理时,转K4型同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差:摇枕弹簧为(),减振弹簧(外圈原型275)为42~48mm、减振弹簧(外圈原型265)为32~38mm。 A.34～40mmB.34～41mmC.35～40mmD.35～41mm
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更换弹簧时各型圆弹簧内、外圈旋向(),转K3型转向架同套或相邻的轴箱弹簧旋向须相反。 A.相同B.等高C.一致D.相反
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转K5型同一转向架同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差:摇枕弹簧为()、减振弹簧(外圈原型275)为41~47mm、减振弹簧(外圈原型269)为35~41mm。 A.33～39mmB.35～41mmC.41～47mmD.42～48mm
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修理临修故障时,转K4型同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差:摇枕弹簧为()。 A.20～25mmB.23～28mmC.35～41mmD.33～39mm
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转K4型同一组两级刚度弹簧内，外圈自由高度差段修要求：摇枕弹簧为35~41mm，减振弹簧为42~48mm
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交叉支撑转向架所采用的两级刚度弹簧为内，外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内，外簧共同承载。
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转向架组装时转K4型转向架同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）内、外圈自由高度差为（）。A、23～28mmB、31～35mmC、35～41mmD、42～48mm
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新型车辆采用了两级刚度弹簧，提高空车弹簧静挠度，改善（）动力学性能。A、空车B、重车C、半重车D、车辆
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转K4型同一组两级刚度弹簧内，外圈自由高度差；摇枕弹簧为（），减振弹簧为（）。
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交叉支撑转向架所采用的（）刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。A、一级B、二级C、三级D、四级
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提速转向架为什么采用两级刚度弹簧？
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提速转向柴所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅（）圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。A、内B、中C、外D、内、外
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转K4型转向架承载外圈弹簧的自由高为（）
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气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较（），内弹簧刚度较（），且两弹簧的旋向（）。
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气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度（），内弹簧刚度（），且两弹簧的旋向（）
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K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度，减振弹簧高于摇枕弹簧。
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摇枕弹簧组装时双圆弹簧同组弹簧内、外圈旋向（），夹板螺栓给油。
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更换弹簧时各型圆弹簧内、外圈旋向（），转K3型转向架同套或相邻的轴箱弹簧旋向须相反。A、相同B、等高C、一致D、相反
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铁路货车临修转向架修理时，转K4型同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为（），减振弹簧（外圈原型275）为42～48mm、减振弹簧（外圈原型265）为32～38mm。A、34～40mmB、34～41mmC、35～40mmD、35～41mm
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单选题铁路货车临修转向架修理时，转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：摇枕弹簧为（）、减振弹簧（外圈原型275）为41～47mm、减振弹簧（外圈原型269）为35～41mm。A33～39mmB35～41mmC41～47mmD42～48mm
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填空题转K4型转向架承载外圈弹簧的自由高为（）
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填空题转K2型转向架采用两级刚度弹簧，（）比（）的自由高度高22mm，空车时只有（）弹簧承载。
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判断题K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度，减振弹簧高于摇枕弹簧。A对B错
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填空题摇枕弹簧组装时双圆弹簧同组弹簧内、外圈旋向（），夹板螺栓给油。
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单选题更换弹簧时各型圆弹簧内、外圈旋向（），转K3型转向架同套或相邻的轴箱弹簧旋向须相反。A相同B等高C一致D相反
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