多选题公路客运站的主要功能有( )。A运输服务功能B运输组织功能C中转、换乘功能D市场管理功能E多式联运功能
多选题
公路客运站的主要功能有( )。
A
运输服务功能
B
运输组织功能
C
中转、换乘功能
D
市场管理功能
E
多式联运功能
参考解析
解析：
相关考题：
某建制镇，地理位置优越，对外交通便利，离省城80公里、县城50公里，邻市20公里。镇域现状人口2万，镇区人口1.5万，规划到2030年，镇域人口达3.5万，镇区人口2.3万。该镇有一个四级公路客运站(如图站址A)，目前日输送旅客量500人，占地0.5公顷，位于老镇区中心位置，周围为商业用地，再外围是居住用地。公路穿过镇区，拟将现状客运站搬迁新建，理由是该公路客运站用地规模偏紧、秩序混乱、影响镇的形象。预测到2020年日发送旅客1000人左右。拟建新站如图站址B，规划仍为四级站，占地1.5公顷。【问题】：1．分析该公路客运站旅客主要客流方向。2．该公路客运站搬迁理由是否充分?3．拟建新站有什么问题?
某建制镇，地理位置优越，对外交通便利，距市区80 公里、县城50 公里、临市20 公里。镇域现状人口2 万，镇区人口1.5 万。规划到2030 年，镇域人口达3.5 万人，镇区人口2.3 万人。 该镇有一个四级公路客运站（如图站址A），发送旅客500 人左右，占地0.5 公顷，位于老镇区中心，四周外围用地为商业用地，再外围是居住用地。公路方面，将现状公路客运站搬迁新建。理由是该公路客运站规模偏紧、秩序混乱、影响镇的形象。预测到2020 年发送旅客1000 人左右，拟建新站如图站址B，仍为四级站，占地1.5 公顷。图4 某镇区公路客运站选址示意图 【问题】 1．分析该公路客运站主要旅客流向。 2．该公路客运站搬迁新建理由是否充分？ 3．拟建新站有什么主要问题？
下列符合汽车客运站场设置要求的是()。A:客运场站与市内集疏道路系统结合B:长途客运场站应依托公路主骨架布设，与公路主骨架有快速、方便的通道C:在火车站、机场或港口附近，不需要设置专门的公路集疏客运场站D:大城市枢纽需要设置多个客运站时，可以考虑按衔接线路方向设置E:客流主要产生点和有较大换乘客流的节点，可以作为公路枢纽的备选场站
下列符合汽车客运站场设置要求的有（ ）。A.客运场站与市内集疏道路系统结合B.长途客运场站应依托公路主骨架布设，与公路主骨架有快速、方便的通道C.在火车站、机场或港口附近，不需要设置专门的公路集疏客运场站D.大城市枢纽需要设置多个客运站时，可以考虑按衔接线路方向设置E.客流主要产生点和有较大换乘客流的节点，可以作为公路枢纽的备选场站
关于公路规划的表述中，错误的是( )。A.国道等主要过境公路应以切线或环线绕城而过B.经过小城镇的公路，应当尽量直接穿过小城镇C.大城市、特大城市可布置多个公路客运站D.中小城市可布置一个公路客运站
下列关于城市对外交通规划的表述，错误的是（）。A、在城市铁路布局中，线路走向起主导作用B、铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一C、大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站D、大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘
《北京市公路管理条例》第十三条规定：新建公路时，公路附属设施、公路客运站点应当与公路做到（）A、同步规划、同步设计、同步建设B、同步规划、同步设计、同步发展C、同步规划、同步设计、同步创新D、同步规划、同步设计、同步实时信息
多选题下列符合汽车客运站场设置要求的是（）。A客运场站与市内集疏道路系统结合B长途客运场站应依托公路主骨架布设，与公路主骨架有快速、方便的通道C在火车站、机场或港口附近，不需要设置专门的公路集疏客运场站D大城市枢纽需要设置多个客运站时，可以考虑按衔接线路方向设置E客流主要产生点和有较大换乘客流的节点，可以作为公路枢纽的备选场站
单选题下列关于城市对外交通规划的表述，错误的是（）。A在城市铁路布局中，线路走向起主导作用B铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一C大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站D大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘
填空题公路运输客运站的主要功能有（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等。