问答题怎样从轨道区段“红光带”来判断故障?

问答题
怎样从轨道区段“红光带”来判断故障?

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

信号控制台轨道区段出现故障红(紫)光带时,应向()报修。A、通号公司生产调度B、线路公司生产调度C、机电公司生产调度D、供电公司生产调度

道岔区段轨道电路故障(轨道电路出现红光带),而故障区段道岔位置开通不正确时,办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的?

道岔区段轨道电路故障(出现红光带),而故障区段的道岔位置开通正确时,办理发车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及行车凭证是怎样规定的?

红光带:逻辑占用,设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障。

引导信号开放时,进路光带点亮,同时故障区段点亮()光带。A、绿B、白C、红D、黄

道岔区段轨道电路故障(出现红光带),而故障区段道岔位置开通正确时,办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的?

当办理进路锁闭引导接车后,控制台上进路对应的轨道光带亮()光带(故障区段除外).

怎样从轨道区段“红光带”来判断故障?

如何判断处理JWXC-2.3型驼峰双区段轨道电路DG、DG1的红光带故障范围?

25HZ相敏轨道电路站内非电码化区段红光带,在分线盘上如何判断故障在室内还是在室外?

某轨道区段红光带,从分线盘量没有电压,当拆下室内配线,电压正常,可判断()。A、室外电缆短路B、室内配线短路C、分线盘端子短路D、轨道模块故障

轨道区段空闲状态显示为蓝色光带,区段锁闭显示白色光带,区段漏解锁显示()光带。

FDGJ电路中RC支路故障现象有()。A、车过后,从故障的FDGJ后一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯不变B、无车时,从故障的FDGJ后一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯由白变红C、无车时,从故障的FDGJ前一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯由红变白D、车过后,从故障的FDGJ前一个区段起,不能正常解锁,光带表示灯由红变白

单选题引导信号开放时,进路光带点亮,同时故障区段点亮()光带。A绿B白C红D黄

问答题道岔区段轨道电路故障(出现红光带),而故障区段的道岔位置开通正确时,办理发车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及行车凭证是怎样规定的?

单选题FDGJ电路中RC支路故障现象有()。A车过后,从故障的FDGJ后一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯不变B无车时,从故障的FDGJ后一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯由白变红C无车时,从故障的FDGJ前一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯由红变白D车过后,从故障的FDGJ前一个区段起,不能正常解锁,光带表示灯由红变白

单选题道岔区段红光带,需改变进路,强扳道岔应()A道岔总定(反)位+道岔按钮B道岔总定(反)位+道岔区段按钮C确认红光带是由轨道故障引起,故障解锁白光带,强扳道岔,单锁后,开放引导信号,列车过后解除单锁D确认红光带是由轨道故障引起,故障解锁白光带,单锁后,开放引导信号,列车过后解除单锁

单选题某轨道区段红光带,从分线盘量没有电压,当拆下室内配线,电压正常,可判断()。A室外电缆短路B室内配线短路C分线盘端子短路D轨道模块故障

单选题进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是?A确认红光带是由于轨道故障引起,然后开放引导信号;B确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号;C确认红光带是由于轨道故障引起,转换道岔后开放引导信号;D确认红光带是由于轨道故障引起,解锁进路,转换道岔且单锁道岔后开放引导信号;

问答题道岔区段轨道电路故障(轨道电路出现红光带),而故障区段道岔位置开通不正确时,办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的?

判断题站内轨道电路非列车占用红光带,当道岔区段出现红光带而道岔未开通接发列车所需位置时,故障区段道岔应现场人工转换准备进路。A对B错

填空题当办理进路锁闭引导接车后,控制台上进路对应的轨道光带亮()光带(故障区段除外).

判断题轨道电路红光带时,若故障区段为监控区段时,办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段,才能办理下一进路。A对B错

判断题红光带:逻辑占用,设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障。A对B错

判断题轨道区段解锁状态显示为蓝色光带,区段锁闭显示白色光带,区段占用显示红色光带。A对B错

填空题在LOW上显示轨道区段红光带故障,列车在有()保护下以SM、ATO或AR模式驾驶时能在故障区段前自动停稳。

问答题如何判断处理JWXC-2.3型驼峰双区段轨道电路DG、DG1的红光带故障范围?