问答题水冷却系散热器芯的散热管为什么多采用扁圆形断面?

问答题
水冷却系散热器芯的散热管为什么多采用扁圆形断面?

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

冷却系的基本组成中有()。A、水泵B、散热器C、风扇D、水套

目前普遍应用水冷式冷却系,主要由散热器、水箱、风扇、水泵、冷却水套等组成。

冷却系大循环路线为水泵→节温器→水管→散热器→水套。

冷却风扇通常安装在散热器(),并与水泵同轴。当风扇旋转时对空气产生吸力,使气流由前向后通过散热器芯,从而使流经散热器芯的冷却液加速冷却。A、上面B、下面C、左面D、后面

关于散热器的冷却作用,下列哪一项说明是正确的?() A、散热器芯中充满了特殊的冷却气体,在冷却液通过散热器芯时,该气体将冷却液的热量吸收B、当冷却液在散热器的导管中循环时,热量转移到散热器,然后转移到车体,最后自然散发出去C、发动机机油的温度比冷却液的温度低得多,在冷却液通过机油冷却器时,发动机机油吸收冷却液的热量D、空气通过散热器芯的一系列小散热片。当冷却液在散热器芯循环时,空气将热量散发出去

下面哪一项正确描述了散热器的冷却作用?()A、散热器芯中填满了特殊的冷却气体,当冷却液流经散热器芯时,该气体吸出冷却液中的热量。B、随着冷却液循环通过散热器的管子,热量传导到散热器,再到车体,然后从车体自然散发。C、发动机机油的温度要比冷却液低很多,随着冷却液流经机油冷却器,发动机机油吸出冷却液中的热量。D、空气流经散热器芯上分布的小翅片。随着冷却液流经散热器芯,空气带走冷却液中的热量。

冷却系散热器有()组成。A、上贮水室B、下贮水室C、散热器芯D、节温器

对于细小的型芯,适合采用哪种冷却方式?()A、铜棒或热管B、直孔隔板式管道冷却法C、衬套式冷却法D、斜交叉管道冷却法

冷却系大循环的水流路线:水泵→缸体水套→()→散热器→水泵。

发动机冷却系大、小循环的区别在于冷却水是否流经()。A、水套B、节温器C、散热器D、水泵

冷却风扇旋转,增加了流过散热器芯的(),可加速对流经散热器芯的冷却水的冷却,从而加强了对发动机的冷却作用。A、空气量B、冷却水量C、空气及冷却水量D、冷媒流量

冷却系一般采用闭式水冷系,为了减缓冷却水的损失和提高散热器的冷却水沸点。

对于柴油机水冷却系统不正确的描述是()。A、水泵对冷却水加压,强制冷却水流动B、风扇促进散热器的通风,提高散热器的热交换能力C、散热器将冷却水的热量散入大气D、膨胀水箱建立封闭系统,减少空气对冷却系内部的氧化,但不能避免冷却水的流失

水冷却系中,冷却水的大小循环路线是由()控制的。A、水泵B、节温器C、散热器

风扇的作用:将流经散热器芯的冷却水的热量带走,()。

发动机冷却系的组成部件中能将冷却水携带的热量散入大气,以保证发动机的正常工作温度的是()。A、节温器B、散热器C、水泵D、水套

散热器盖的蒸汽阀弹簧过软,合使()A、散热器内气压过低B、散热器芯管容易被压坏C、散热器内气压过高D、冷却水不易沸腾

散热器盖的蒸汽阀弹簧过软,会使()。A、散热器内气压过低B、散热器芯管容易被压坏C、散热器内气压过高D、冷却水不易沸腾

发动机水冷却系工作过程是()强制冷却水循环,冷却水在水套内吸收热量后,流经散热器将热量散到空气中然后再流入水套。

填空题冷却系大循环的水流路线:水泵→缸体水套→()→散热器→水泵。

判断题冷却系一般采用闭式水冷系,为了减缓冷却水的损失和提高散热器的冷却水沸点。A对B错

单选题发动机冷却系大、小循环的区别在于冷却水是否流经()。A水套B节温器C散热器D水泵

单选题对于细小的型芯,适合采用哪种冷却方式?()A铜棒或热管B直孔隔板式管道冷却法C衬套式冷却法D斜交叉管道冷却法

多选题冷却系散热器有()组成。A上贮水室B下贮水室C散热器芯D节温器

多选题关于水冷却系统,以下描述正确的是()。A水泵对冷却水加压,强制冷却水流动B风扇促进散热器的通风,提高散热器的热交换能力C散热器将冷却水的热量散入大气D膨胀水箱建立封闭系统,减少空气对冷却系内部的氧化,但不能避免冷却水的流失

单选题散热器盖的蒸汽阀弹簧过软,会使()。A散热器内气压过低B散热器芯管容易被压坏C散热器内气压过高D冷却水不易沸腾

单选题冷却风扇旋转,增加了流过散热器芯的(),可加速对流经散热器芯的冷却水的冷却,从而加强了对发动机的冷却作用。A空气量B冷却水量C空气及冷却水量D冷媒流量