()有五个自由度。 A、活动球铰座B、滚动铰支座C、固定铰支座D、固定球铰支座
当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁
钩尾冲击座呈（）形，将缓冲器的尾部与车体连接。A、圆B、方C、球D、不规则
车钩缓冲装置由（）组成。A、车钩、钩头、缓冲器等B、车钩、钩身、缓冲器等C、车钩、钩尾、缓冲器等D、车钩、钩尾框、缓冲器等
弧形闸门圆柱铰、球铰及其他型式支铰铰座安装公差或极限偏差的检验项目主要有（）。A、铰座中心对孔口中心线的距离B、高程C、铰座轴孔倾斜D、铰轴中心至面板外缘半径偏差E、里程F、两铰座轴线的同轴度
车钩缓冲装置一般由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和（）等部分组成。A、钩尾缓冲座B、钩尾冲电座C、钩尾安装座D、钩尾冲击座
缓冲器的尾部是通过一个球铰与车体底架相连，该球铰部分简称（）。A、钩头B、缓冲装置C、对中装置D、钩尾冲击座
车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器须涂打检修车间简称、检修年月标记。
车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成。在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板，借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体。
车钩缓冲“e”字形检查法流程：从板座—缓冲器--钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—（）。A、从板座B、从板C、钩尾销D、从板铆钉
电动列车车钩缓冲器的尾部是通过一个球铰与（）相连，该球铰部分简称钩尾冲击座。A、车体底架B、转向架C、转向架构架D、车钩
车钩通过钩舌销与钩尾框连成一体，在钩尾框内安装有从板和缓冲器。
列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→（）→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后，可在钩尾框内转动，实现了车钩的转动功能。
车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大，均是（）失效的象征。A、车钩B、钩锁销C、钩尾框D、缓冲器
分析车钩缓冲装置受压状态可知，冲击力的传递顺序是：车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一缓冲器～前从板一后从板座一牵引梁。
车辆从板与从板座之间的间隙比较大，是（）失效的象征。A、车钩B、钩锁销C、钩尾框D、缓冲器
列车牵引时，车钩缓冲装置纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→（）→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
填空题列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→（）→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
单选题电动列车车钩缓冲器的尾部是通过一个球铰与（）相连，该球铰部分简称钩尾冲击座。A车体底架B转向架C转向架构架D车钩
单选题车钩缓冲装置由（）组成。A车钩、钩尾框、缓冲器等B车钩、钩头、缓冲器等C车钩、钩身、缓冲器等D车钩、钩尾、缓冲器等
单选题（）有五个自由度。A活动球铰座B滚动铰支座C固定铰支座D固定球铰支座
填空题列车牵引时，车钩缓冲装置纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→（）→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
单选题车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大，均是（）失效的象征。A车钩B钩锁销C钩尾框D缓冲器
单选题车钩缓冲装置一般由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和（）等部分组成。A钩尾缓冲座B钩尾冲电座C钩尾安装座D钩尾冲击座
判断题17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后，可在钩尾框内转动，实现了车钩的转动功能。A对B错
单选题缓冲器的尾部是通过一个球铰与车体底架相连，该球铰部分简称（）。A钩头B缓冲装置C对中装置D钩尾冲击座