单选题在航线设计中，下列哪项参数是由使用者设定的？（）A每段航线的航程B偏向角度C转向速率D转向点编号
单选题
在航线设计中，下列哪项参数是由使用者设定的？（）
A
每段航线的航程
B
偏向角度
C
转向速率
D
转向点编号
参考解析
解析：
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有关田口稳健参数设计,下列叙述何者错误:() A.分为静态参数设计及动态参数设计B.在田口实验过程当中,必须控制噪音因子的水平C.S/N比越小越好D.一般而言,设定参数水平时先考虑调整输出均值,再调整输出变异
在C++语言中，对函数参数默认值描述正确的是( )。A．函数参数的默认值只能设定一个B．一个函数的参数若有多个，则参数默认值的设定可以不连续C．函数参数必须设定默认值D．在设定了参数的默认值后，该参数后面定义的所有参数都必须设定默认值
在C++语言中，对函数参数默认值描述正确的是（）。A、函数参数的默认值只能设定一个B、一个函数的参数若有多个，则参数默认值的设定可以不连续C、函数必须设定默认值D、在设定参数的默认值后，该参数后面定义的所有参数都必须设定默认值
ECDIS提供的航线设计手段有两种，一是通过鼠标在海图界面上点取转向点构成航线，另一方法是利用航线表格输入航线数据，由此可知，ECDIS设计航线时，除（）外其他参数都必须通过航线表格进行编辑。A、转向点B、偏航报警距离值C、航段的恒向线或大圆属性D、转向点上的转舵半径
航线参数、航速和单位成本有着密切关系（ ）。A、在保持单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利B、在保持单位成本不变，航线参数减小时，配备高速船有利C、在单位成本增加，航线参数增大时，配备高速船有利D、在单位成本降低，航线参数增大时，配备高速船有利
单选题航线参数、航速和单位成本有着密切关系（ ）。A在保持单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利B在保持单位成本不变，航线参数减小时，配备高速船有利C在单位成本增加，航线参数增大时，配备高速船有利D在单位成本降低，航线参数增大时，配备高速船有利
单选题船舶在岛礁区航行其航线设计和执行应以安全、经济为原则，对此下列说法正确的是（）。A应选择现行版的大比例尺海图，航线设计在礁盘的上风水域B应选择最新的大比例尺海图，航线设计在礁盘的下风水域C水深点的疏密以及礁盘位置及数量与航线离开礁盘距离无关D航线必须穿过两礁盘间时，航线离最近礁盘至少5～6海里
单选题ECDIS提供的航线设计手段有两种，一是通过鼠标在海图界面上点取转向点构成航线，另一方法是利用航线表格输入航线数据，由此可知，ECDIS设计航线时，除（）外其他参数都必须通过航线表格进行编辑。A转向点B偏航报警距离值C航段的恒向线或大圆属性D转向点上的转舵半径