对于中低速单桨船,设计尾部型线时,其横剖线通常为()A.V形B.中V形C.中U形D.U形

对于中低速单桨船,设计尾部型线时,其横剖线通常为()

A.V形

B.中V形

C.中U形

D.U形


参考答案和解析
中 U 形

相关考题:

对于单轴系船舶,通常轴系中心线与基线是平行的,并位于船中纵剖面上。() 此题为判断题(对,错)。

右旋单螺旋桨船操中舵时,船后退,螺旋桨反转,船、桨、舵效应横向力综合影响推船尾向( )转动。 A、左B、右C、不定D、无影响

右旋单螺旋桨船操中舵前进时,螺旋桨船正转,船、桨、舵效应横向力,推船尾向( )转动。 A、不定B、左C、右D、无影响

下列概念正确的有哪些?()A、平行于基平面的水平面与船体型表面的交线为水线。B、平行于中线面的剖切平面与船体型表面的交线为横剖线。C、甲板型表面与中线面的交线为甲板边线。D、位于中站面处的横剖面为中横剖面。

型线设计的结果是以型线图来表达。型线图是以()来表达船体形状。A、横剖线图B、舱容要素线C、水线图D、纵剖线图E、格子线

采用双机单桨配合方式时结论正确的是:()Ⅰ、单机工作时桨特性线变陡Ⅱ、双机工作时桨特性线变陡 A、Ⅰ、Ⅱ都对B、Ⅰ、Ⅱ都错C、Ⅰ对D、Ⅱ对

油轮基本上都是单部主机、单螺旋桨和单舵的()。 A.高速船B.低速船C.大型船D.小型船

一般由船用低速柴油机驱动的船舶通常采用()换向A.间接换向B.调距桨换向C.直接换向D.不定

对于单轴系船舶,通常轴系中心线与基线是平行的,并位于船中纵剖面上。

用样条通过同名站号的各高度和半宽点及甲板边线、舷墙顶线的型值点,攀成各条光顺曲线,即为().A、半宽水线B、纵剖线C、横剖线

一般由船用低速柴油机驱动的船舶通常采用()换向。A、间接换向B、调距桨换向C、直接换向D、不定

船体型表面的底部与中线面的交线称为()。A、基线B、龙骨线C、纵剖线D、横剖线

轨道交通设计中通常会根据运营组织需要结合车站设置辅助线,1号线设计中采用的辅助线包括()A、单渡线B、折返线C、联络线D、停车线

油轮基本上都是单部主机、单螺旋桨和单舵的()。A、高速船B、低速船C、大型船D、小型船

理论型线光顺时原则上不能修改的是()。A、肋骨型线B、设计水线C、纵剖线

船舶回转时的横倾角()A、高速船比低速船小B、高速船比低速船大C、高速船与低速船一样D、高速船和低速船都不定

载重线船宽是指船舶型宽,对金属船壳船舶是(),其他材料船舶是()。A、船中处量至两舷肋骨型线船中处量至两舷肋骨型线B、船中处量至两舷肋骨型线船中处量至两舷船壳外表面C、船中处量至两舷船壳外表面船中处量至两舷肋骨型线D、船中处量至两舷船壳外表面船中处量至两舷船壳外表面

多选题轨道交通设计中通常会根据运营组织需要结合车站设置辅助线,1号线设计中采用的辅助线包括()A单渡线B折返线C联络线D停车线

单选题船舶采用进、倒车掉头法,下列说法正确的是()。A在航道宽度大于回转初径的条件下采用B采用此法掉头时,应了解本船螺旋桨反转时向后拉力能否克服当时风动力对船尾的作用,以及船舶的后退惯性C单螺旋桨船采用此法掉头时,应充分考虑船、桨、舵效应横向力的影响,右旋单桨船应D单螺旋桨船采用进、倒车掉头时,应充分考虑船、桨、舵效应横向力的影响,左旋单桨船应选择向右掉头

单选题船舶回转时的横倾角()A高速船比低速船小B高速船比低速船大C高速船与低速船一样D高速船和低速船都不定

单选题一般由船用低速柴油机驱动的船舶通常采用()换向。A间接换向B调距桨换向C直接换向D不定

单选题在船体型线图的横剖线图上,表示船体真实形状的是()。A纵剖线B横剖线C水线D甲板边线

单选题对于给定的螺旋桨,哪种情况下进车推力最大?()A高速前进时B低速前进时C低速后退时D静止中

单选题载重线船宽是指船舶型宽,对金属船壳船舶是(),其他材料船舶是()。A船中处量至两舷肋骨型线船中处量至两舷肋骨型线B船中处量至两舷肋骨型线船中处量至两舷船壳外表面C船中处量至两舷船壳外表面船中处量至两舷肋骨型线D船中处量至两舷船壳外表面船中处量至两舷船壳外表面

单选题采用双机单桨配合方式时结论正确的是()。(?曲线不变只是功叠加) a.单机工作时桨特性线变陡; b.双机工作时桨特性线变陡。Aa、b都对Ba、b都错Ca对Db对

单选题用样条通过同名站号的各高度和半宽点及甲板边线、舷墙顶线的型值点,攀成各条光顺曲线,即为().A半宽水线B纵剖线C横剖线

单选题船体型表面的底部与中线面的交线称为()。A基线B龙骨线C纵剖线D横剖线

单选题理论型线光顺时原则上不能修改的是()。A肋骨型线B设计水线C纵剖线