背景资料:某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵， 箱涵总跨度 22m， 高 5m， 总长度 33.66m， 共分三节， 需穿越 5 条既有铁路站场线； 采用钢板桩后背， 箱涵前设钢刃脚， 箱涵顶板位于地面以下 0.6m， 箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面以下 3m 处。 箱涵预制工作坑采用放坡开挖， 采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案， 采用轨束梁加固线路， 以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥（涵） 体各部位的测量监控方案， 经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划， 箱涵顶进在雨季施工前完成。 开工后， 由于工作坑施工缓慢， 进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后， 顶进施工已进入雨季。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期， 采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体， 控制开挖面坡度为 1: 0.65，钢刃脚进土 50mm， 根据土质确定挖土进尺为 0.5m， 并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时， 遇一场大雨。 第二天， 正在顶进施工时， 开挖面坍塌， 造成了安全事故。【问题】1.本工程工作坑降水井宜如何布置？ 根据背景资料， 在顶进作业时应做哪些降水工作？2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题， 并写出正确做法？4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施？5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患？6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？
背景资料:
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵， 箱涵总跨度 22m， 高 5m， 总长度 33.66m， 共分三节， 需穿越 5 条既有铁路站场线； 采用钢板桩后背， 箱涵前设钢刃脚， 箱涵顶板位于地面以下 0.6m， 箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面以下 3m 处。 箱涵预制工作坑采用放坡开挖， 采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案， 采用轨束梁加固线路， 以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥（涵） 体各部位的测量监控方案， 经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划， 箱涵顶进在雨季施工前完成。 开工后， 由于工作坑施工缓慢， 进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后， 顶进施工已进入雨季。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期， 采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体， 控制开挖面坡度为 1: 0.65，钢刃脚进土 50mm， 根据土质确定挖土进尺为 0.5m， 并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时， 遇一场大雨。 第二天， 正在顶进施工时， 开挖面坍塌， 造成了安全事故。
【问题】
1.本工程工作坑降水井宜如何布置？ 根据背景资料， 在顶进作业时应做哪些降水工作？
2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题， 并写出正确做法？
4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施？
5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患？
6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵， 箱涵总跨度 22m， 高 5m， 总长度 33.66m， 共分三节， 需穿越 5 条既有铁路站场线； 采用钢板桩后背， 箱涵前设钢刃脚， 箱涵顶板位于地面以下 0.6m， 箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面以下 3m 处。 箱涵预制工作坑采用放坡开挖， 采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案， 采用轨束梁加固线路， 以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥（涵） 体各部位的测量监控方案， 经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划， 箱涵顶进在雨季施工前完成。 开工后， 由于工作坑施工缓慢， 进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后， 顶进施工已进入雨季。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期， 采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体， 控制开挖面坡度为 1: 0.65，钢刃脚进土 50mm， 根据土质确定挖土进尺为 0.5m， 并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时， 遇一场大雨。 第二天， 正在顶进施工时， 开挖面坍塌， 造成了安全事故。
【问题】
1.本工程工作坑降水井宜如何布置？ 根据背景资料， 在顶进作业时应做哪些降水工作？
2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题， 并写出正确做法？
4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施？
5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患？
6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？
参考解析
解析：1. （1） 根据背景资科介绍箱涵工作坑属面状基坑，降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置，距坡线 1-2m。
（2） 顶进作业应在地下水位降至基底以下 0.5-1.0m 进行，雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。
2. 箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测等保护法。
3. 项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题及正确做法具体如下:
（1） 问题:大型箱采用轨束梁加固。
正确做法:大型即跨径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法。
（2） 问题:仅对桥（涵）体各部位监控量测。
正确做法:在顶进过程中，应对线路加固系统、桥（涵）体各部位、顶力系统和后背进行量测监控。
（3） 问题:方案批准手续不正确。
正确做法:测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办变更审批。
4. 根据项目部进度控制中的问题应采取的控制措施包括:
（1） 项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班级实施；
（2） 应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施；
（3） 实施进度计划中出现偏差时应及时调整。
5. 加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患包括:
（1） 线路加固方案不满足安全要求；
（2） 因加固方案中没限制列车速度;
（3） 施工中箱涵连续顶进。
6. 依据背景资料开挖而坍塌的原因可能有:
（1） 开挖面坡度大于 1：0.75，放坡过陡；
（2） 采用铲车逆坡挖土；
（3） 钢刃脚进土小于 100m，超前挖土；
（4） 雨水减小了开挖面稳定性；
（5） 列车行驶增加了坡顶荷载。
（2） 顶进作业应在地下水位降至基底以下 0.5-1.0m 进行，雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。
2. 箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测等保护法。
3. 项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题及正确做法具体如下:
（1） 问题:大型箱采用轨束梁加固。
正确做法:大型即跨径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法。
（2） 问题:仅对桥（涵）体各部位监控量测。
正确做法:在顶进过程中，应对线路加固系统、桥（涵）体各部位、顶力系统和后背进行量测监控。
（3） 问题:方案批准手续不正确。
正确做法:测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办变更审批。
4. 根据项目部进度控制中的问题应采取的控制措施包括:
（1） 项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班级实施；
（2） 应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施；
（3） 实施进度计划中出现偏差时应及时调整。
5. 加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患包括:
（1） 线路加固方案不满足安全要求；
（2） 因加固方案中没限制列车速度;
（3） 施工中箱涵连续顶进。
6. 依据背景资料开挖而坍塌的原因可能有:
（1） 开挖面坡度大于 1：0.75，放坡过陡；
（2） 采用铲车逆坡挖土；
（3） 钢刃脚进土小于 100m，超前挖土；
（4） 雨水减小了开挖面稳定性；
（5） 列车行驶增加了坡顶荷载。
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