站台形式中，站台位于上、下行线路两侧的是（　）。A.岛式B.侧式C.岛侧混合式D.普通式

站台形式中，站台位于上、下行线路两侧的是（　）。

A.岛式
B.侧式
C.岛侧混合式
D.普通式

参考解析

解析：本题考查的是地铁车站形式与结构组成。岛式站台位于上、下行线路之间；侧式站台位于上、下行线路的两侧。

相关考题：

下列选项中，不属于站台基本形式的是（　）。A.岛式站台B.侧式站台C.岛侧混合式站台D.双向式站台
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以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（　）。 A、提升设施共用 B、常用于客流量不大的车站 C、站台位于上、下行线路的两侧 D、管理较集中 E、站台面积利用率高
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以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（ ）。A.提升设施共用B.常用于客流量不大的车站C.站台位于上、下行线路的两侧D.管理较集中E.站台面积利用率高
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以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的有（　）。A.提升设施共用B.常用于客流量不大的车站C.站台位于上.下行线路的两侧D.管理较集中E.站台面积利用率高
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岛式站台描述正确的是（）。A、上下行线路设置在站台两侧B、上下行线路设置在站台中间C、上下行线路与站台平行D、上下行线路在站台一侧
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上、下行线分布在站台两侧的车站，称为（）。A、横列式车站B、纵列式车站C、侧式车站D、岛式车站
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站台与线路的相互位置有以下几种形式（）、（）和（）。
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对线路两侧及站台上堆放的货物要求（）。A、要堆码牢固，便利作业B、站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1米C、站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1.2米D、线路两侧堆放的货物距线路钢轨头部外侧不得少于1.5米
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站台上下行每侧各有（）个紧急停车按钮，如车站为岛式站台，则本侧紧急停车按钮仅对相应侧的线路实行车站封锁，如为侧式站台，则对上下行线路实行车站封锁。A、2B、1C、3
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在站内行走应固定行走线路，如（）。A、站台，不可在线路两侧平坦处B、只可在线路两侧平坦处C、站台或线路两侧平坦处
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正线轨行区仅包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）及站台端头门外延伸通道等。
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站台广播控制盒位于（），用于站台广播。A、站台层的立柱上B、站台层的电梯上C、站台层的紧急停车按钮旁D、站台层的综合信息栏旁
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发车指示器设置在（）上。A、站台B、站厅C、上行站台D、下行站台
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车站按站台形式，可分为（）站台、（）站台和（）站台。
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）及站台端头门外延伸通道等。
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紧急停车按钮盒只供在紧急情况下阻止列车进入站台使用，每侧站台的紧急停车按钮均对上下行线路同时控制。
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判断题正线轨行区仅包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）及站台端头门外延伸通道等。A对B错
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单选题在站内行走应固定行走线路，如（）。A站台，不可在线路两侧平坦处B只可在线路两侧平坦处C站台或线路两侧平坦处
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多选题以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（）。A提升设施共用B常用于客流量不大的车站C站台位于上、下行线路的两侧D管理较集中E站台面积利用率高
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单选题站台上下行每侧各有（）个紧急停车按钮，如车站为岛式站台，则本侧紧急停车按钮仅对相应侧的线路实行车站封锁，如为侧式站台，则对上下行线路实行车站封锁。A2B1C3
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单选题站台广播控制盒位于（），用于站台广播。A站台层的立柱上B站台层的电梯上C站台层的紧急停车按钮旁D站台层的综合信息栏旁
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多选题对线路两侧及站台上堆放的货物要求（）。A要堆码牢固，便利作业B站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1米C站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1.2米D线路两侧堆放的货物距线路钢轨头部外侧不得少于1.5米
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单选题旅客站台高度为1250mm，位于到发线一侧，站台边缘至线路中心线距离为1750mm；位于通过线路一侧，站台边缘至线路中心线距离为（）。A1600mmB1700mmC1800mmD1900mm
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单选题关于三号线EMP紧急停车按钮的设置，描述不正确的有（）A站台两侧需放置相应的上、下行EMP装置。B站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互串联。C站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互并联。D当按压EMP按钮时，列车应能在相应的轨道区段区域紧急停车。
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单选题岛式站台描述正确的是（）。A上下行线路设置在站台两侧B上下行线路设置在站台中间C上下行线路与站台平行D上下行线路在站台一侧
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多选题以下关于城市轨道交通岛式站台说法正确的是( ).A提升设施共用B常用于客流量不大的车站C站台位于上、下行线路的两侧D管理较集中E站台面积利用率高
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单选题发车指示器设置在（）上。A站台B站厅C上行站台D下行站台
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