背景资料： A公司承建城市道路改扩建工程，其中新建一座单跨简支桥梁，节点工期为90d。项目部编制了网络进度计划如下图所示。公司技术负责人在审核中发现该施工进度计划不能满足节点工期要求，工序安排不合理，要求在每项工作作业时间不变，桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化。桥梁工程施工前，由专职安全员对整个桥梁工程进行了安全技术交底。 桥台施工完成后在台身上发现较多裂缝，裂缝宽度为0．1～O．4mm，深度为3～5mm，经检测鉴定这些裂缝危害性较小，仅影响外观质量，项目部按程序对裂缝进行了处理。问题： 1．绘制优化后的该桥施工网络进度计划，并给出关键线路和节点工期。 2．针对桥梁工程安全技术交底的不要之处，给出正确做法。 3．按裂缝深度分类，背景资料中裂缝属那种类型 试分析裂缝形成的可能原因。 4．给出背景资料中裂缝的处理方法。
背景资料：
A公司承建城市道路改扩建工程，其中新建一座单跨简支桥梁，节点工期为90d。项目部编制了网络进度计划如下图所示。公司技术负责人在审核中发现该施工进度计划不能满足节点工期要求，工序安排不合理，要求在每项工作作业时间不变，桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化。桥梁工程施工前，由专职安全员对整个桥梁工程进行了安全技术交底。
桥台施工完成后在台身上发现较多裂缝，裂缝宽度为0．1～O．4mm，深度为3～5mm，经检测鉴定这些裂缝危害性较小，仅影响外观质量，项目部按程序对裂缝进行了处理。问题：
1．绘制优化后的该桥施工网络进度计划，并给出关键线路和节点工期。
2．针对桥梁工程安全技术交底的不要之处，给出正确做法。
3．按裂缝深度分类，背景资料中裂缝属那种类型 试分析裂缝形成的可能原因。
4．给出背景资料中裂缝的处理方法。
A公司承建城市道路改扩建工程，其中新建一座单跨简支桥梁，节点工期为90d。项目部编制了网络进度计划如下图所示。公司技术负责人在审核中发现该施工进度计划不能满足节点工期要求，工序安排不合理，要求在每项工作作业时间不变，桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化。桥梁工程施工前，由专职安全员对整个桥梁工程进行了安全技术交底。
桥台施工完成后在台身上发现较多裂缝，裂缝宽度为0．1～O．4mm，深度为3～5mm，经检测鉴定这些裂缝危害性较小，仅影响外观质量，项目部按程序对裂缝进行了处理。问题：
1．绘制优化后的该桥施工网络进度计划，并给出关键线路和节点工期。
2．针对桥梁工程安全技术交底的不要之处，给出正确做法。
3．按裂缝深度分类，背景资料中裂缝属那种类型 试分析裂缝形成的可能原因。
4．给出背景资料中裂缝的处理方法。
参考解析
解析：优化后的网络进度计划如下图所示，关键线路是：施工准备→1#桥台基础→1#桥台→2#桥台→2#桥台填土→梁板安装→桥面系施工。或者写：①→②→③→④→⑤→⑦→⑧→⑨→⑩。节点工期是87d，小于90d，满足节点工期要求。
要注意的是，不能按照原题的图写成①→②→⑥→⑦→④→⑤→⑧→⑨→⑩，这里的⑦→④是不允许的，必须从数字小的标向数字大的。
本小题用于考察考生对双代号网络计划的掌握程度。背景资料中提供的信息有：“(1)A公司承建城市道路改扩建工程，其中新建一座单跨简支桥梁，节点工期为90d。(2)项目部编制了网络进度计划如下图所示。公司技术负责人在审核中发现该施工进度计划不能满足节点工期要求，工序安排不合理。(3)要求在每项工作作业时间不变，桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化。”
首先，应通过计算得出原网络进度计划图总工期98d，超过节点工期90d的要求；其次，找出工序安排不合理之处在于将1#桥台施工安排在2#桥台施工完之后；然后按每项工作作业时间不变，桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化并作图；最后，按优化后的该桥施工网络进度计划，给出关键线路和节点工期，并检查是否满足节点工期要求。这里，背景资料中给出的单跨简支桥梁信息是告诉你，该桥只有两个桥台；“要求在每项工作作业时间不变，桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化”，是告诉你只需要调整桥台施工顺序，两个桥台的施工顺序只有两种可能，一种可能已经在原网络进度计划中用过了，剩下来就一种可能了。
2．
安全交底的不妥之处是：由专职安全员对整个桥梁工程进行了安全技术交底。
正确做法：对整个桥梁工程进行安全技术交底的交底人应是项目部技术负责人，且交底必须对全体施工作业人员进行，必须有文字记录，必须签字、归档。
本题的考点是历年考试的常考考点：安全技术交底规范做法，它包括由谁交底、交底给谁、交底内容、交底方式、交底记录与签字归档等要素。工地上通行的规范做法是：根据单位工程、分部工程、分项工程、工序施工的安全技术要求，确定交底内容；根据交底内容确定由谁交底、交底给谁。至于交底方式、交底记录与签字归档几乎是不变的，一般都采用书面交底卡加口头讲解的交底方式，同时这书面交底卡就作为交底记录，交底双方在签字栏内签字后，作为施工依据之一，施工完成后归档。
在考试现场，考生可以按安全技术交底规范做法六要素，逐个检查背景资料中提供的信息中存在的错误和遗漏之处，进行纠正和补漏。
3．
按裂缝深度分类，可分为表面裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝，背景材料中的裂缝属于表面裂缝。表面裂缝主要是温度裂缝，产生的原因可能有：(1)水泥水化热的影响；(2)内外约束条件的影响；(3)外界气温变化的影响；(4)混凝土的收缩变形。
本小题是一道简答题，涉及的考点是大体积混凝土浇筑施工质量检查与验收。《大体积混凝土施工规范》GB 50496--2009第2．1．1条规定，所谓大体积混凝土是指混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。一般来说，现浇桥台混凝土都符合上述定义，属于大体积混凝土浇筑施工。市政公用工程大体积混凝土浇筑质量控制，重点是防止裂缝措施。大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种：
(1)表面裂缝主要是温度裂缝，一般危害性较小，但影响外观质量。(2)深层裂缝部分地切断了结构断面，对结构耐久性产生一定危害。(3)贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝，最终形成贯穿裂缝；它切断了结
构的断面，可能破坏结构的整体性和稳定性，其危害性是较严重的。
大体积混凝土裂缝发生原因有水泥水化热影响，内外约束条件的影响，外界气温变化的影响，混凝土的收缩变形，混凝土的沉陷。本题背景材料中出现的裂缝属于表面裂缝，表面裂缝主要是温度裂缝，上述裂缝产生的原因中与温度有关的是前三个，因此是桥台表面裂缝产生的可能原因。混凝土的收缩变形产生裂缝的机理是：混凝土中的80％水分要蒸发，约20％的水分是水泥硬化所必需的；而最初失去的30％自由水分几乎不引起收缩，随着混凝土的陆续干燥而使20％的吸附水逸出，就会出现干燥收缩，而表面干燥收缩快，中心干燥收缩慢。由于表面的干缩受到中心部位混凝土的约束，因而在表面产生拉应力而出现裂缝。由此可见，混凝土的收缩变形是产生桥台表面裂缝的可能原因之一。混凝土的沉陷裂缝是因为支架．支撑变形下沉引发的结构裂缝，与桥台表面裂缝无关。
4．
由于背景材料中出现的裂缝只有0．1～0．4mm宽，3～5mm深，且经检测鉴定危害性较小，只影响外观质量，所以，对这种微浅的表面裂缝，只需采用不低于结构混凝土强度的水泥砂浆抹面，将裂缝处抹平即可，或者用聚氯乙烯等补漏材料填缝。具体做法是，先清理裂缝处，凿毛，湿润，清理浮渣，清除积水，抹高一强度等级的水泥砂浆，重新进行质量检验。如用聚氯乙烯等补漏材料填缝，具体做法是，清理裂缝处，填缝，重新进行质量检验。
本小题是工程实践题，根据工程实践经验作答。
要注意的是，不能按照原题的图写成①→②→⑥→⑦→④→⑤→⑧→⑨→⑩，这里的⑦→④是不允许的，必须从数字小的标向数字大的。
本小题用于考察考生对双代号网络计划的掌握程度。背景资料中提供的信息有：“(1)A公司承建城市道路改扩建工程，其中新建一座单跨简支桥梁，节点工期为90d。(2)项目部编制了网络进度计划如下图所示。公司技术负责人在审核中发现该施工进度计划不能满足节点工期要求，工序安排不合理。(3)要求在每项工作作业时间不变，桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化。”
首先，应通过计算得出原网络进度计划图总工期98d，超过节点工期90d的要求；其次，找出工序安排不合理之处在于将1#桥台施工安排在2#桥台施工完之后；然后按每项工作作业时间不变，桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化并作图；最后，按优化后的该桥施工网络进度计划，给出关键线路和节点工期，并检查是否满足节点工期要求。这里，背景资料中给出的单跨简支桥梁信息是告诉你，该桥只有两个桥台；“要求在每项工作作业时间不变，桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化”，是告诉你只需要调整桥台施工顺序，两个桥台的施工顺序只有两种可能，一种可能已经在原网络进度计划中用过了，剩下来就一种可能了。
2．
安全交底的不妥之处是：由专职安全员对整个桥梁工程进行了安全技术交底。
正确做法：对整个桥梁工程进行安全技术交底的交底人应是项目部技术负责人，且交底必须对全体施工作业人员进行，必须有文字记录，必须签字、归档。
本题的考点是历年考试的常考考点：安全技术交底规范做法，它包括由谁交底、交底给谁、交底内容、交底方式、交底记录与签字归档等要素。工地上通行的规范做法是：根据单位工程、分部工程、分项工程、工序施工的安全技术要求，确定交底内容；根据交底内容确定由谁交底、交底给谁。至于交底方式、交底记录与签字归档几乎是不变的，一般都采用书面交底卡加口头讲解的交底方式，同时这书面交底卡就作为交底记录，交底双方在签字栏内签字后，作为施工依据之一，施工完成后归档。
在考试现场，考生可以按安全技术交底规范做法六要素，逐个检查背景资料中提供的信息中存在的错误和遗漏之处，进行纠正和补漏。
3．
按裂缝深度分类，可分为表面裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝，背景材料中的裂缝属于表面裂缝。表面裂缝主要是温度裂缝，产生的原因可能有：(1)水泥水化热的影响；(2)内外约束条件的影响；(3)外界气温变化的影响；(4)混凝土的收缩变形。
本小题是一道简答题，涉及的考点是大体积混凝土浇筑施工质量检查与验收。《大体积混凝土施工规范》GB 50496--2009第2．1．1条规定，所谓大体积混凝土是指混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。一般来说，现浇桥台混凝土都符合上述定义，属于大体积混凝土浇筑施工。市政公用工程大体积混凝土浇筑质量控制，重点是防止裂缝措施。大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种：
(1)表面裂缝主要是温度裂缝，一般危害性较小，但影响外观质量。(2)深层裂缝部分地切断了结构断面，对结构耐久性产生一定危害。(3)贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝，最终形成贯穿裂缝；它切断了结
构的断面，可能破坏结构的整体性和稳定性，其危害性是较严重的。
大体积混凝土裂缝发生原因有水泥水化热影响，内外约束条件的影响，外界气温变化的影响，混凝土的收缩变形，混凝土的沉陷。本题背景材料中出现的裂缝属于表面裂缝，表面裂缝主要是温度裂缝，上述裂缝产生的原因中与温度有关的是前三个，因此是桥台表面裂缝产生的可能原因。混凝土的收缩变形产生裂缝的机理是：混凝土中的80％水分要蒸发，约20％的水分是水泥硬化所必需的；而最初失去的30％自由水分几乎不引起收缩，随着混凝土的陆续干燥而使20％的吸附水逸出，就会出现干燥收缩，而表面干燥收缩快，中心干燥收缩慢。由于表面的干缩受到中心部位混凝土的约束，因而在表面产生拉应力而出现裂缝。由此可见，混凝土的收缩变形是产生桥台表面裂缝的可能原因之一。混凝土的沉陷裂缝是因为支架．支撑变形下沉引发的结构裂缝，与桥台表面裂缝无关。
4．
由于背景材料中出现的裂缝只有0．1～0．4mm宽，3～5mm深，且经检测鉴定危害性较小，只影响外观质量，所以，对这种微浅的表面裂缝，只需采用不低于结构混凝土强度的水泥砂浆抹面，将裂缝处抹平即可，或者用聚氯乙烯等补漏材料填缝。具体做法是，先清理裂缝处，凿毛，湿润，清理浮渣，清除积水，抹高一强度等级的水泥砂浆，重新进行质量检验。如用聚氯乙烯等补漏材料填缝，具体做法是，清理裂缝处，填缝，重新进行质量检验。
本小题是工程实践题，根据工程实践经验作答。
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